京城車市前四月消費結構逆轉 有望回暖
●核心中高級車分析●
邁騰的占有率高達近18%,一方面中庸的邁騰通過技術贏得消費者,另外換代的促銷也成就了更高性價比。新邁騰上市后,一汽-大眾經(jīng)銷商將下半年的銷量預期得更高。
天籟取得日系車的占有率冠軍,天籟的科技含量更容易贏得北方消費者的認可,加之東風日產(chǎn)大區(qū)的多種多樣的營銷,比如車易換品牌,提供專業(yè)的置換服務,提升了銷量。
另外,蒙迪歐、思鉑睿需要更好的定位和營銷,顯然不到2%的占有率難以在中高級車市場中很好地立足。東風雪鐵龍(微博)C5的占有率得到了明顯提升,穩(wěn)定的品質讓其不斷得到消費者認可。
●核心SUV車分析●
途觀成京城SUV單一車型老大 日產(chǎn)雙SUV占據(jù)細分市場冠軍
途觀的產(chǎn)品力進一步釋放,占據(jù)了兩成多份額,而日產(chǎn)的SUV奇駿和逍客聯(lián)合起來的占有率則為最大。隨著換購的不斷增加,SUV車型將在京城車市扮演更重要的角色。CR-V、RAV4、漢蘭達均受到了貨源減少的影響,韓系SUV仍然扮演著重要角色。
三項建議促京城車市回暖
針對京城車市的消費結構變化,廠家和商家顯然需要因勢而變。其中貨源供給放開,產(chǎn)品科技實力以及置換業(yè)務提升是重頭戲,對于自主品牌來說,讓自身走向高端,讓自己15萬以上的車型能夠在市場站住腳還任重道遠。
建議一:貨源得隨消費結構變 搭售顯然已經(jīng)過時
占有率大幅提升的東風日產(chǎn)也許可以當做榜樣,東風日產(chǎn)放開了經(jīng)銷商的資源需求,經(jīng)銷商覺得什么車好賣、什么車能賣都可根據(jù)市場情況給廠家下訂單,之前的好賣車搭售難賣車的做法被徹底拋棄。
為了提升銷量,廠家需要放棄搭售這種做法,市場占有率才是最重要的。畢竟中簽消費者有一定的購買期限,如果貨源供應不及時,會導致消費者流失。給經(jīng)銷商過多的不好賣資源,只能讓經(jīng)銷商增加資金壓力,或者賠錢甩賣到外地。
建議二:產(chǎn)品還得靠技術實力 花架子車難以長久
從廠家和車型的銷量占有率來看,科技含量高的主流車型更受消費者青睞。一方面,科技含量的提升會落實在舒適性、安全性、節(jié)能性等多方面,另一方面,年輕消費者對新鮮事物的追求也是推動車型進步的動力。相反,花架子車,比如把外觀內飾弄得很漂亮,而對車的核心性能不做提升,恐怕難以長久。這在購車資格緊張的北京車市,未來會更加明顯。
建議三:置換業(yè)務需要更加強 自主品牌要變高端
對于各個品牌來說,未來置換業(yè)務將需要更加加強,特別是給予置換的消費者更多實惠。如果北京實施高排放車獎勵更新政策,那么置換將是更加重要的工作。
自主品牌因為缺乏中高端車型,在置換中明顯處于劣勢,現(xiàn)在不妨趁著三四線市場對自主品牌的認可,將三四線得來的利潤,未雨綢繆地投入中高端車型的研發(fā)和營銷。
文/騰訊汽車
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