新春伊始，上海車展在即，本月正式公告的工信部地222批新車目錄中，涌現(xiàn)了大批新車型。我們根據(jù)最新的資料，進(jìn)行分析整理，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，為消費(fèi)者提供翔實(shí)的報(bào)道。

　　公告型號(hào)：DC7202、DC7232

　　車型名稱：標(biāo)致508

　　主要特征：高性價(jià)比、全新車型

　　早在年初，我們就通過對(duì)海量數(shù)據(jù)，進(jìn)行深入比對(duì)，首先爆出標(biāo)致508的已經(jīng)完成申報(bào)，即將上市的信息，并列出了主要的配置�，F(xiàn)在，量產(chǎn)型號(hào)的全部情況已經(jīng)明了，消費(fèi)者可以在上市之前幾個(gè)月，提前獲知相關(guān)情況。

東風(fēng)標(biāo)致508首度亮相

　　根據(jù)目前的進(jìn)度推算，標(biāo)致508的國(guó)產(chǎn)化工作已基本就緒，很可能會(huì)在今年4月上海車展上，宣布上市。與之前的傳聞不同，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508，與不久前上市的歐版標(biāo)致508略有不同!與最新的2011款雪鐵龍C5之間，反而有密切的血緣關(guān)系，屬于同平臺(tái)的姊妹車型。結(jié)構(gòu)相同，大小接近，市場(chǎng)定位也不相上下，只是造型風(fēng)格略有不同，針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。

東風(fēng)標(biāo)致508首度亮相

　　國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的軸距為2815mm，略長(zhǎng)于歐版標(biāo)致508的2790mm，與雪鐵龍C5完全相同。重要的底盤參數(shù)，前/后輪距=1581/1554mm，跟雪鐵龍C5基本一致。外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高= 4826×1855×1465mm，略小于歐版，而稍長(zhǎng)于雪鐵龍C5，顯示三者之間的造型上略有差異。

東風(fēng)標(biāo)致508首度亮相

　　標(biāo)致508的車身修長(zhǎng)，造型流暢。隆起的引擎蓋，向下方延伸，中網(wǎng)隔柵的大嘴結(jié)構(gòu)，再現(xiàn)了標(biāo)致車型的家族臉譜。犀利的三角形雙光大燈，與方形前霧燈，構(gòu)成一副冷峻的表情。與歐版前臉的不同之處，主要體現(xiàn)在進(jìn)氣隔柵上。國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的中網(wǎng)，以及橫貫期間的雙支撐條，都鑲嵌了鍍鉻裝飾亮條。高配型號(hào)，還會(huì)提供與歐版相同的，帶光學(xué)透鏡組的投射式大燈，和LED的晝間行車燈，前保險(xiǎn)杠上還配置了四探頭的全向雷達(dá)。

　　一條柔和的腰線貫穿標(biāo)致508的首尾，緊湊中不失優(yōu)雅。車尾的線條過渡，也銜接的比較自然，沒有生搬硬湊的感覺。紅色的大型獅爪形尾燈，內(nèi)嵌兩條白色的轉(zhuǎn)向燈和倒車燈，造型雖然略顯單調(diào)，但頗具個(gè)性。標(biāo)致508犀利的造型風(fēng)格，在崇尚中庸內(nèi)斂的國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)中，顯得有些另類。

　　國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的高配型號(hào)，將提供電動(dòng)天窗。鋁合金輪轂采用十輻式樣，分為標(biāo)配的16寸直條式與17寸鹿角式兩種。值得關(guān)注的是，標(biāo)致508的輪胎規(guī)格有兩種，分別是低配的215/60 R16，以及略帶運(yùn)動(dòng)特性的215/55 R17，整體低于雪鐵龍C5的225/60 R16和225/55 R17。這或許暗示了，標(biāo)致508強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，定位略低于雪鐵龍C5.

　　從我們之前獲取的標(biāo)致508測(cè)試車諜照，可以大致判斷出，國(guó)產(chǎn)版本的內(nèi)飾和配置有所調(diào)整，與進(jìn)口原裝車型有一定差異，部分配置可能縮水。而國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508，最大的變數(shù)，就是其動(dòng)力總成。從國(guó)家公告的數(shù)據(jù)，可以看出，先期上市的，只有2.0升手動(dòng)、2.0升自動(dòng)和2.3升自動(dòng)三種基本型號(hào)。與雪鐵龍C5對(duì)應(yīng)的3.0升V6旗艦車型，暫未出現(xiàn)。

　　2.0升和2.3升標(biāo)致508的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，分別是PSARFN 10LH3X以及PSA 3FY 10XP01，跟雪鐵龍C5完全相同。幾乎所有發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件，無論是型號(hào)，還是供應(yīng)商，都沿用自雪鐵龍C5。因此，標(biāo)致508的動(dòng)力總成，某種程度上，可以認(rèn)為是原封不動(dòng)的照搬了雪鐵龍C5。

　　一個(gè)引人注目的重要改進(jìn)是，2.0升自動(dòng)檔的標(biāo)致508，放棄了過時(shí)的4速DPO自動(dòng)變速器，直接升級(jí)到6速手自一體型號(hào)，與2.3升自動(dòng)檔雪鐵龍C5保持一致，在換檔平順和燃油經(jīng)濟(jì)性能上，都有良好的表現(xiàn)，跟上了發(fā)展潮流。

　　標(biāo)致508主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了同門的雪鐵龍C5，就是同期上市的上海大眾新PASSAT，以及本田雅閣、豐田帕薩特、日產(chǎn)天籟、新君威等國(guó)內(nèi)中級(jí)車領(lǐng)域的市場(chǎng)主力車型。與這些競(jìng)品相比，標(biāo)致508的車身最短，但軸距反而超出，因此內(nèi)部空間擁有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　標(biāo)致508的底盤懸掛系統(tǒng)與雪鐵龍C5相同，都是前麥弗遜/后多連桿結(jié)構(gòu)。借助標(biāo)致獨(dú)到的底盤調(diào)校功力，其操控性能，與任何潛在的對(duì)手相比，毫不遜色，體現(xiàn)了一定的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。不過，類似標(biāo)致307和雪鐵龍世嘉之間的關(guān)系，標(biāo)致508和雪鐵龍C5，定位接近，在實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也會(huì)構(gòu)成互補(bǔ)關(guān)系。

　　2.0升和2.3升排量的雪鐵龍C5，定價(jià)區(qū)間橫跨￥17.69萬元～23.69萬元，而國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508，定位略低，預(yù)計(jì)主打￥17.5萬元～￥23.5萬元區(qū)間，如果后期推出的3.0升V6旗艦型號(hào)，將上攻到￥29萬元。未來的銷售形勢(shì)，與雪鐵龍C5，當(dāng)在伯仲之間。