斯柯達的前世今生

　　116年前，位于捷克的姆拉達.博雷斯拉夫Mlada Boleslav，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)成立了一家自行車廠，這就是后來斯柯達的前身--L&K公司。

　　L&K以生產(chǎn)自行車起家，四年之后，由于蒸汽機的問世，L&K開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機動車最早的工廠之一。在積累了豐富的出口摩托車的經(jīng)驗后，1905年，L&K開始生產(chǎn)汽車。

　　第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，為了改變公司的命運，L&K與斯柯達·佩爾森(Skoda Pilsen)集團合作，綠色飛矛的商標從此成為了斯柯達汽車走向成功的見證。

　　一戰(zhàn)后的斯柯達為了迎合戰(zhàn)后貴族的奢華需求，主要以生產(chǎn)大排量的豪華車為主。斯柯達在20世紀20-30年代生產(chǎn)的高檔豪華轎車Hispano Suiza的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴。

　　但30年代中期開始，斯柯達有意開始生產(chǎn)稍為低廉的高性能車。此時推出的Superb系列體型龐大，但由于采用了新技術(shù)和新材料，價格卻有所下降。

　　戰(zhàn)火中的艱難生存

　　然而斯柯達汽車的轉(zhuǎn)型努力被30年代末爆發(fā)的二戰(zhàn)無情的攔腰折斷。1939年3月捷克被德國占領。這段時期內(nèi)斯科達集團被征用為軍工集團，甚至造了一段時間的卡車。

　　在二戰(zhàn)被入侵的這段時間，斯柯達工廠雖然沒有停工，可是工廠的資源卻差不多已經(jīng)被消耗殆盡。

　　1948年，共產(chǎn)黨政權(quán)奪回了捷克的主權(quán)，成立捷克斯洛伐克人民民主共和國。被國有化的斯柯達變?yōu)榱巳嗣竦钠髽I(yè)，目標也改為要造人民能買得起的車。這一時期斯柯達推出的許多后來傳為經(jīng)典的車型，如Tudor和Octavia以及Felicia都是價格便宜但卻十分耐用的車型，可是這類車型的缺點也非常明顯。計劃經(jīng)濟下生產(chǎn)的車型大都外觀簡單，有些甚至可以用簡陋來形容。

　　1982年，斯柯達憑借雄厚的技術(shù)功底以及質(zhì)量過硬的技術(shù)，開發(fā)出前置發(fā)動機，以及前輪驅(qū)動的轎車，和意大利博通(Bertone)公司合作設計外觀，生產(chǎn)出在歐洲及捷克本國非常著名的車型Favorit.

　　對于弱勢群體來說，尋找強大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達也是這樣。繼布拉格之春后，冷戰(zhàn)末期的捷克在1989年以后脫離了蘇聯(lián)控制的捷克，在經(jīng)濟體制上又發(fā)生了變化。為了使百年老廠重煥生機，進入90年代后，捷克人賣廠的生存本領再一次體現(xiàn)出來。

　　20世紀90年代后依靠大眾迎來新生

　　20世紀90年代，經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，使旗下各品牌重樹高品質(zhì)和個性化形象，質(zhì)量和市場推廣方面得到長足進步，可以說大眾改變了斯柯達汽車，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。

　　經(jīng)過大眾接管后的斯柯達，對現(xiàn)有車型進行篩選和改進，同時不斷創(chuàng)新研發(fā)新車型。如今主力車型由1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經(jīng)濟型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。

　　法比亞在設計上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時也不會感到厭倦，確保質(zhì)量好，操作方便，內(nèi)飾精致，具有多功能性、實用性和經(jīng)濟性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運動多功能車幾種型號，共有五種汽油機及兩種柴油機供用戶選擇，其中汽油機以排量1.4升為主，并達到將于2005年生效的歐洲5號排放標準。

　　1996年投放市場的歐雅第一次采用了大眾汽車A級車平臺，因其價廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運動型多功能車一應俱全。

　　而今，最受推崇的斯柯達頂級車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派于2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現(xiàn)在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認同。 百年滄桑，歷經(jīng)坎坷的斯柯達早已練就驚人的求生本領，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達正為世界車壇譜寫出更多的新篇章!

　　斯柯達到目前已經(jīng)達到年產(chǎn)汽車45萬輛的生產(chǎn)銷售規(guī)模，其中歐雅和法比亞的產(chǎn)量都已經(jīng)超過100萬臺，其中捷克國內(nèi)銷售占20%左右，其余80%全部出口到德國、英國以及其他歐洲、美洲、以及包括中國在內(nèi)的亞洲國家，其中德國是斯柯達最大的出口國，2003年，德國的斯柯達汽車銷量達到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達已經(jīng)成為英國第二大進口車品牌，其他的出口包括意大利、波蘭、斯洛伐克等。

　　斯柯達在中國

　　2005年，斯柯達正式進軍中國。與上海大眾建成戰(zhàn)略合作關系。2006年上海大眾斯柯達開始在中國鋪建經(jīng)銷商網(wǎng)絡。

　　斯柯達Octavia明銳明銳作為上海大眾斯柯達品牌的第一款轎車，于2007年6月6日在國內(nèi)成功上市。這款與歐洲同步的車型在全球銷量范都屬于斯柯達的旗艦產(chǎn)品，上海大眾引進后根據(jù)中國的情況進行了大量的本土化改進，在當年成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一。

　　在中國成功打響第一炮之后，斯柯達又在2008年12月22日趁勢在中國推出了品牌旗下另一款成功的車型Fabia晶銳，主要迎合中國市場的年輕消費者。

　　2009年下半年，全新斯柯達速派SUPERB在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，其中文名稱為“昊銳”。作為一款中型車，昊銳的推出可以說豐富了斯柯達在中國的產(chǎn)品線。