隨著首批17600個(gè)購(gòu)車指標(biāo)搖出之后，業(yè)界對(duì)于取得指標(biāo)者將有多少人在6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行購(gòu)車產(chǎn)生了疑問(wèn)。業(yè)界稱，取得搖號(hào)資格的人中可能有20%-30%并不急于買車，而在最終取得指標(biāo)的人中，亦可能有20%的人因各種原因并不購(gòu)車。這種指標(biāo)浪費(fèi)對(duì)于真正想購(gòu)車的人及京城經(jīng)銷來(lái)說(shuō)，實(shí)在是一種損失。

　　“我們現(xiàn)在最擔(dān)心的，就是有多少人并沒(méi)有強(qiáng)烈的購(gòu)車需要而在搖號(hào)池中，而這種心態(tài)的人又有多少取得了購(gòu)車指標(biāo)。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓的憂慮在京城經(jīng)銷商中普遍存在。

　　首先，由于京城剛剛實(shí)施搖號(hào)購(gòu)車的政策，引發(fā)了“先占上再說(shuō)”，“試試看”的想法。很多并不急于在半年內(nèi)購(gòu)車的人都沖進(jìn)了在網(wǎng)上進(jìn)行了指標(biāo)申請(qǐng)。“估計(jì)有20%至30%的申請(qǐng)人是這種心態(tài)。”

　　此外，已經(jīng)進(jìn)入申請(qǐng)指標(biāo)程序中的人，有些可能因?yàn)樽兓⒉辉傧胭?gòu)車，但也沒(méi)有可行的退出機(jī)制。因此，還存在于搖號(hào)池中。

　　2011年1月1日開(kāi)通申請(qǐng)指標(biāo)網(wǎng)站的時(shí)候，很多2010年12月23日已經(jīng)備案購(gòu)買新車的車主，也參與了備案，甚至把家人當(dāng)中具有申請(qǐng)資格的人也在網(wǎng)上進(jìn)行了申請(qǐng)。為的是如果備案車輛無(wú)法獲得指標(biāo)，還能趕上第一輪的搖號(hào)。最終4.6萬(wàn)輛備案車無(wú)須搖號(hào)就可以獲得指標(biāo)，這些車主有些已經(jīng)開(kāi)上了新車。但之前在網(wǎng)上申請(qǐng)的指標(biāo)依然在搖號(hào)池中。再加上1.2萬(wàn)輛備案二手車，也于上周前被確認(rèn)可以帶牌銷售。一些之前申請(qǐng)搖號(hào)的人，可能已經(jīng)購(gòu)買了備案的二手車。這些人也不用再參加搖號(hào)就獲得了指標(biāo)。如果這兩部分人或者家人仍在搖號(hào)池中，卻獲得了指標(biāo)，則不會(huì)進(jìn)行購(gòu)車。

　　據(jù)此，遲亦楓表示，17600萬(wàn)名獲得指標(biāo)的人中，很可能有20%的人在半年內(nèi)并不購(gòu)車。而一些經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)這一比例也持肯定態(tài)度。“必定是第一次搖號(hào)，只要有一點(diǎn)購(gòu)車想法的人，都會(huì)沖進(jìn)來(lái)申請(qǐng)。所以，真正想買車的人并不一定在17600人之內(nèi)。”

　　因此，業(yè)界普遍認(rèn)為，申請(qǐng)指標(biāo)機(jī)制確實(shí)有待完善?，F(xiàn)在的沒(méi)有任何處罰和成本的申請(qǐng)，勢(shì)必造成一些指標(biāo)的浪費(fèi)。“這不僅是對(duì)想購(gòu)車人的浪費(fèi)，對(duì)經(jīng)銷商和廠商來(lái)講也等于是浪費(fèi)。“有限的購(gòu)車指標(biāo)卻無(wú)法變?yōu)橄M(fèi)市場(chǎng)的一部分。”遲亦楓同意這樣的觀點(diǎn)，在他看來(lái)，每月能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的有效的指標(biāo)購(gòu)車數(shù)量，是京城經(jīng)銷商賴以生存的根本。“如果實(shí)現(xiàn)不了的話，優(yōu)惠政策撤出和指標(biāo)浪費(fèi)，則是懸在經(jīng)銷商頭上的兩把利劍。”

　　顯然，要想使得真正想買車的人獲得更大的搖中機(jī)率，就需要建立更為完善的申請(qǐng)指標(biāo)和獲得指標(biāo)措施。對(duì)于是否可以通過(guò)懲罰或者設(shè)立申請(qǐng)成本來(lái)約束搖號(hào)者。有人認(rèn)為，參與搖號(hào)是具備申請(qǐng)資格人的權(quán)利，而買車或不買車，也是這些人的權(quán)利。不應(yīng)該用任何方式進(jìn)行懲罰。

　　對(duì)此，遲亦楓建議，首先，可以通過(guò)非經(jīng)濟(jì)方式進(jìn)行相對(duì)的懲罰。比如，對(duì)于指標(biāo)獲得者半年內(nèi)未購(gòu)車，則不允許接下來(lái)的一年之內(nèi)再次申請(qǐng)指標(biāo)。“現(xiàn)在，搖上號(hào)的人不買車之后，還可以再搖，對(duì)于想購(gòu)車的人實(shí)在是不公平。”此外，應(yīng)設(shè)立指標(biāo)申請(qǐng)退出機(jī)制。既此前進(jìn)行申請(qǐng)的人，如果因個(gè)人原因不再想進(jìn)行申請(qǐng)了，可以向網(wǎng)站申請(qǐng)退出。這樣，處于搖號(hào)池中的人，才是真正有效的人群。

　　隨著第一輪搖號(hào)結(jié)果的出臺(tái)，下一輪的申請(qǐng)人數(shù)量也倍受關(guān)注。有經(jīng)銷商認(rèn)為，由于有購(gòu)車想法的人都在第一輪中進(jìn)行了申請(qǐng)，接下來(lái)的幾個(gè)月很可能申請(qǐng)人數(shù)量會(huì)下滑。而遲亦楓認(rèn)為，接下來(lái)的數(shù)月中，申請(qǐng)人數(shù)會(huì)逐步增加。他的理由是，很多原本不著急搖號(hào)的人，一看到第一輪的搖號(hào)方式，發(fā)現(xiàn)有可能好長(zhǎng)時(shí)間也搖不上。不如先進(jìn)行申請(qǐng)，碰碰運(yùn)氣。

　　無(wú)論如何，京城的經(jīng)銷商都開(kāi)始圍著“買方市場(chǎng)”大作文章。“值此指標(biāo)到手和兔年新春的雙喜臨門之際，某某經(jīng)銷商向成功取得上牌指標(biāo)的準(zhǔn)車主表示祝賀，與首批幸運(yùn)準(zhǔn)車主同享快樂(lè)。”首輪搖號(hào)結(jié)果公布之后，京城經(jīng)銷商們便開(kāi)始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)短信等方式向這些準(zhǔn)車主們示好。希望第一輪“中獎(jiǎng)”的17600個(gè)個(gè)人小客車配置指標(biāo)，能夠成為自己的消費(fèi)者。目前經(jīng)銷商給予的優(yōu)惠包括到店看車送大禮包，購(gòu)車贈(zèng)一年全額保險(xiǎn)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)車價(jià)會(huì)平穩(wěn)趨降。