奔馳125周年經(jīng)典車型回顧

奔馳170s

　　1949年，公司開始復(fù)蘇，并在漢諾威技術(shù)出口交易會(huì)上推出了戰(zhàn)后第一款新車170s。

奔馳220

　　1951年，公司在第一屆法蘭克福國(guó)際汽車展上推出了擁有全新引擎(6缸，頂置凸輪軸)的220。當(dāng)年還推出了當(dāng)時(shí)德國(guó)最大、時(shí)速最高的量產(chǎn)車300，這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。

奔馳180

　　1953年8月，公司第一款三廂轎車180(公司內(nèi)部稱為w-120)正式發(fā)布。

奔馳300SL

　　1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

　　
奔馳C111

　　1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗(yàn)車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。

　　一年之后，又推出了C111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。

　　1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280SE。隨后，這款車被命名為“S-Class”(內(nèi)部代號(hào)：w116)，也就是我們熟悉的最早的S系列車。

　　
奔馳240D

　　1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車240D 3.0。

　　
奔馳450SLC 5.0

　　1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車450SLC 5.0。

　　
奔馳G-Class

　　1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“G-Class”進(jìn)軍越野車市場(chǎng)。

　　奔馳公司創(chuàng)新科技年鑒

　　125 years of innovation: 1939 - Start of passenger car safety development by Béla Barényi.

　　創(chuàng)新科技：1939年，被成為“安全之父”的梅賽德斯-奔馳工程師巴恩伊率先提出“被動(dòng)安全”的概念，開啟了汽車安全車身發(fā)展的里程

　　125 years of innovation: 1970 - First generation of ABS. Series production: 1978 in the S-Class.

　　創(chuàng)新科技：1970年，第一代ABS誕生，并于1978年首次裝配在梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車上

　　125 years of innovation: 1969 - Start of accident research.

　　創(chuàng)新科技：梅賽德斯-奔馳自1969年開始進(jìn)行交通事故的研究工作

　　125 years of innovation: 1971 - Start of ESV programme (Experimental Safety Vehicle)

　　創(chuàng)新科技：1971年，梅賽德斯-奔馳開始實(shí)施實(shí)驗(yàn)安全車(ESV)計(jì)劃

　　125 years of innovation: 1971 - Patent application airbag. Series production: 1980 in the S-Class.

　　創(chuàng)新科技：1980年，梅賽德斯-奔馳S級(jí)成為世界上第一款將安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配備的量產(chǎn)車

　　125 years of innovation: 1973 - First offset crash test.

　　創(chuàng)新科技：1973年，梅賽德斯-奔馳率先開始進(jìn)行新車正面偏置碰撞測(cè)試

　　125 years of innovation: 1982 - All Mercedes-Benz passenger cars equipped with ABS as standard.

　　創(chuàng)新科技：1982年，梅賽德斯-奔馳將ABS防抱死系統(tǒng)作為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置

　　125 years of innovation: 1982 - Mercedes-Benz 190. First multi-link independent rear suspension.

　　創(chuàng)新科技：1982年，梅賽德斯-奔馳在190車型上率先應(yīng)用了世界上第一套多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)

　　125 years of innovation: 1986 - Three-way catalytic converter as standard for all passenger cars.

　　創(chuàng)新科技：1986年三元催化轉(zhuǎn)換器成為梅賽德斯-奔馳汽油機(jī)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置

　　125 years of innovation: 1987 - First front passenger airbag.

　　創(chuàng)新科技：1987年，梅賽德斯-奔馳應(yīng)用了世界上第一款前排乘客安全氣囊

　　125 years of innovation: 1998 - Windowbag & adaptive front passenger airbag.

　　創(chuàng)新科技：1998年，梅賽德斯-奔馳研制了車窗頭部氣囊及自適應(yīng)前排乘員安全氣囊

　　125 years of innovation: 2002 - CGI. Comeback of direct petrol injection.

　　創(chuàng)新科技：2002年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了CGI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　125 years of innovation: 2001 - Head/thorax sidebags in the doors of roadsters.

　　創(chuàng)新科技：2001年，梅賽德斯-奔馳在跑車門內(nèi)率先裝置了頭頸安全側(cè)氣簾

　　125 years of innovation: 2002 - PRE-SAFE®

　　創(chuàng)新科技：2002年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新發(fā)明了PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)

　　125 years of innovation: 2003 - 7G-TRONIC. First seven-speed automatic transmission for passenger cars.

　　創(chuàng)新科技：2003年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了世界上第一臺(tái)7速自動(dòng)變速器——7G-TRONIC

　　125 years of innovation: 2004 - AIRSCARF®. Neck-level heating.

　　創(chuàng)新科技：2004年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新發(fā)明了AIRSCARF®頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)

　　125 years of innovation: 2006 - PRE-SAFE® Brake. Automatic partial braking in the event of acute danger.

　　創(chuàng)新科技：2006年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了PRE-SAFE® Brake預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)，在遇到突發(fā)危險(xiǎn)事故前，實(shí)現(xiàn)預(yù)先制動(dòng)

　　125 years of innovation: 2009 - ATTENTION ASSIST.

　　創(chuàng)新科技：2009年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新發(fā)明了ATTENTION ASSIST注意力輔助系統(tǒng)，提醒駕駛員避免疲勞駕駛