廣州舊廠房改造后人口增加如何“解堵”？相關規(guī)劃提出三方案。

　　方案一提出，限制機動車，在中心城區(qū)少建停車場，地鐵500米范圍內(nèi)，一律按配置下限配套停車場建設，甚至下限指標再打“八折”配套停車場；凡是新購車輛，必須“一車一位”，買到車位才給買車；郊外片區(qū)則適當多建停車場;在地鐵周邊多建商住用地，引導市民利用公共交通。

　　方案二提出，優(yōu)先發(fā)展公交。結(jié)合舊廠房改造多建公交站場;預留舊廠房的公交樞紐站用地。

　　方案三提出，優(yōu)化交通基礎設施，加密支路網(wǎng)，改善城市交通微循環(huán)。18.8%的舊廠房改造用地將用于修建新路。對于面積超過15公頃的舊廠房地塊，應加大支路網(wǎng)密度，規(guī)劃新增道路面積約5公頃。