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伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)通過(guò)QS9000、VDA6.1等歐美市場(chǎng)國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)零部件制造商數(shù)量大大增加，越來(lái)越多的國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)商把采購(gòu)市場(chǎng)鎖定中國(guó)。資料顯示，今后三四年間，世界汽車(chē)跨國(guó)集團(tuán)及零售市場(chǎng)采購(gòu)中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)零部件的絕對(duì)金額將達(dá)到300—500億元。
日前在天津舉辦的“2003中國(guó)(天津)國(guó)際汽車(chē)零配件進(jìn)出口貿(mào)易展覽會(huì)”提供資料顯示，2003年全國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量有望突破400萬(wàn)輛。近年來(lái)，伴隨著汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)零部件工業(yè)也逐漸成為外商投資的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，而國(guó)內(nèi)的汽配企業(yè)也紛紛尋求發(fā)展空間。世界知名汽車(chē)跨國(guó)集團(tuán)都在中國(guó)投資建廠，這給中國(guó)汽配企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)會(huì)長(zhǎng)霍義光表示，中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)已形成一定規(guī)模，但在產(chǎn)品研發(fā)能力與高新技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)還有差距，生產(chǎn)過(guò)程中的管理、研發(fā)、物流等成本要高于國(guó)外。
中國(guó)零配件企業(yè)的發(fā)展依然參差不齊。一位業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)的眾多中小汽配企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)执嗳�，在市�?chǎng)中生存空間不大，為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力必須經(jīng)過(guò)一個(gè)市場(chǎng)整合的過(guò)程，一定要有共享的資金、人才、技術(shù)、信息等資源，并樹(shù)立自己的品牌。同時(shí)，還要熟悉汽配行業(yè)的國(guó)際游戲規(guī)則，惟此才能與國(guó)外一級(jí)零部件廠商甚至是國(guó)外的汽車(chē)主機(jī)制造商建立良好、長(zhǎng)期的合作。
（每日新報(bào)）
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