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中國汽車產(chǎn)能過剩問題初見端倪 兩年內(nèi)將更嚴重

出處:pcauto
責任編輯:qnahe

[03-9-22 12:13] 作者:pcauto


  據(jù)《華爾街日報》報道:畢馬威會計事務所(KPMG)發(fā)布報告稱,作為世界上增長最快的汽車市場,中國未來兩年將面臨嚴重的產(chǎn)能過剩問題。

  畢馬威周三在其網(wǎng)站上刊登了這份報告。報告說,預計今年中國的汽車產(chǎn)量可達270萬輛,將比預期中180萬輛的銷量高出50%。預計到2005年,這種汽車產(chǎn)銷量之間的差額將突破230萬輛。


  中國的汽車銷售兩年前開始逐漸升溫。從美國的通用汽車和福特汽車,到日本的豐田汽車以及德國的大眾汽車,世界最大的汽車制造商們投資了數(shù)十億美元,不是在這里擴建舊廠,就是設立新廠。戴姆勒克萊斯勒和寶馬汽車也加入戰(zhàn)團,設廠生產(chǎn)豪華轎車。與此同時,中國國內(nèi)的汽車制造商們也在提高產(chǎn)量。這樣一來,產(chǎn)能過剩將使中外廠商都面臨價格戰(zhàn)的威脅。長此以往,中國很可能也要借助于出口來解決庫存積壓問題。

  迄今為止,中國的汽車銷售仍呈現(xiàn)健康增長的勢頭。包括一些小型貨車和輕型卡車在內(nèi)的總銷量今年有望達到400萬輛,較2002年增加26%。畢馬威預測,未來幾年,中國汽車銷量的年增長率平均為8%,到2010年的總銷量可達700萬輛,屆時中國將成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國。目前中國還落后于德國,位居第四。中國擁有世界上第二大公路網(wǎng),僅次于美國。

  家庭收入的增長和汽車融資的發(fā)展,催生了中國的個人購車需求,過去那種政府機構是購車主體的時代已經(jīng)一去不復返。記者采訪了北京某飯店的經(jīng)理楊胡中(Yang Huzhong,音譯)。他上個月以人民幣15.3萬元(合18,482美元)的價格購買了一輛馬自達(Mazda)轎車。楊先生說,“有輛車,上班就很方便了。”他通過向銀行貸款來支付三分之二的車價。

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