《京華時報》消息:剛剛結束的上海國際車展可謂群星璀璨,眾多的緊湊型轎車粉墨登場,預示著這個最大的轎車細分市場,不久之后將會有一場激烈殘酷的市場大戰(zhàn)。
群雄畢至
對于緊湊型轎車而言,其應用范圍非常廣泛,公私皆宜,市場需求量一直雄踞各類轎車細分市場之首;盡管隨著私人購車逐漸成為市場消費的主體,小型轎車的市場份額迅速增加,但這尚無法撼動緊湊型轎車的市場地位。
人們所熟知的富康、愛麗舍、捷達、寶來,其實都屬于緊湊型轎車,另外還有西耶那、奇瑞、菱帥、福美來等車型,在市場上也表現(xiàn)不俗。本屆車展上亮相的新款緊湊型車,粗略算來約有八款:從歐洲的標致307、大眾高爾夫,到日本的三劍客豐田花冠、日產(chǎn)陽光、本田思域,還有韓國的大宇旅行家(凱越)、現(xiàn)代伊蘭特。所有的這些車型都是出身名門,戰(zhàn)績不俗,近年來引領著世界緊湊型轎車市場,而且可以肯定的是,最遲到明年初,他們全部將落戶中國。
三大變化
如此眾多的緊湊型車扎堆中國,將會給市場帶來一個全新的變化,而這個變化,主要集中在三個方面:
首先技術水準全面提高。汽車廠家靠從國外拿過來一個淘汰車型混日子的局面從此結束。將在中國生產(chǎn)的緊湊型車與世界最新技術的差異越來越小,同步生產(chǎn)的車型比例越來越大,這將大大提高緊湊型轎車的技術含量和整體水準。
其次是價格水準整體下調。目前市場上的各種車型由于技術含量不同,價格形成了從奇瑞的8萬余元一直到寶來23萬元左右的巨大差異。當技術水準逐漸一致,價格方面的差距將越來越小;與此同時,激烈競爭的結果是整體價格水準將迅速下調,高檔緊湊型轎車的價格水準會在16-20萬元左右,逐漸與國際水平接軌;而低檔緊湊型的價格會在8-12萬元左右,與中、高檔小型車的價格區(qū)間重合;同時小型車的價格空間也被迅速下壓。像寶來23萬多元、小型車威馳19萬多元的天價,也將一去不復返。
第三是消費理念的全面提升。眾多與世界同步技術水準的車型涌入中國市場,將迅速提升消費者的消費理念。歐洲車的優(yōu)異品質、韓國車的經(jīng)濟實用、日本車的舒適性能,為消費者帶來更多的選擇,而在不斷的選擇當中,消費理念迅速提升,人們選擇車型時更加苛刻,并越來越注重對品牌、服務等附加價值的考慮。
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