首季汽車進(jìn)口快速增長
《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》消息:據(jù)海關(guān)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度汽車類產(chǎn)品進(jìn)口額度是去年同期的1.78倍。其中,整車進(jìn)口1月份為15295輛,2月份為15138輛,3月份估計(jì)也在1.5萬輛左右。與去年相比,今年單月進(jìn)口量有較大增長。
進(jìn)口汽車的品種、排量與國別結(jié)構(gòu)一季度變化不大,單價(jià)略有上揚(yáng)。今年頭兩個(gè)月進(jìn)口的30433輛車中,座位小于等于9座的小型客車2090輛,轎車17601輛,越野車8416輛,載貨車1023輛,與去年各車型所占比例大體相當(dāng)。大排量轎車的比例有所上升,國別上基本保持了過去的格局。但進(jìn)口汽車的CIF單價(jià)比去年上升1000美元,去年年均單價(jià)為每輛24920美元,而今年前兩個(gè)月則為25988美元。
進(jìn)口汽車價(jià)格總體上基本維持去年年底的高位不變。在局部時(shí)段特別是1月份,由于受匯率影響,某些品種甚至高于去年年底,到3月底、4月初進(jìn)口汽車價(jià)格逐漸回落。
進(jìn)口車需要重新定位
隨著國產(chǎn)汽車的持續(xù)快速發(fā)展,特別是以本田、君威為代表的調(diào)價(jià)對中高檔轎車價(jià)格體系的變動(dòng),新車型尤其是SKD車型的逐步亮相,國產(chǎn)車無論是在價(jià)格上對進(jìn)口車的擠壓,還是在車型上對進(jìn)口車的替代,都將更為明顯。這些變化將深刻地影響今年進(jìn)口汽車的格局和走向,進(jìn)口汽車的車型結(jié)構(gòu)、價(jià)格水平都將有一個(gè)較大的調(diào)整。
可以明確地說,近期進(jìn)口車不會(huì)影響國產(chǎn)車。只要政府延續(xù)現(xiàn)有進(jìn)口汽車政策,今年甚至包括整個(gè)過渡期,不存在進(jìn)口車沖擊國產(chǎn)車的問題。相反,隨著國產(chǎn)車的快速發(fā)展,國產(chǎn)車將進(jìn)一步擠壓進(jìn)口車的空間。因此進(jìn)口車需要重新定位,尋找新的生存空間。進(jìn)口汽車在汽車市場的作用,將由過去的數(shù)量補(bǔ)充更多地轉(zhuǎn)變?yōu)槠贩N調(diào)劑和彌補(bǔ)空當(dāng)。但必須明確的是,在現(xiàn)有保護(hù)水平的特殊情況下,這并不代表國產(chǎn)車真正的競爭力水平,對國產(chǎn)車真正的考驗(yàn)在過渡期結(jié)束以后。
今年進(jìn)口汽車的格局將發(fā)生較大變化,特別是品種結(jié)構(gòu)將更加趨向于高檔化。
一是隨著以本田為代表的中高檔車的調(diào)價(jià),將重新定位現(xiàn)階段我國中高檔車的價(jià)格體系,各廠家也在逐步向新價(jià)位靠攏。在這樣的價(jià)格體系下,同檔次的進(jìn)口車由于成本太高,有些車型將逐步被擠出這塊細(xì)分市場,特別是隨著這些車性能的提高和產(chǎn)能的提高,這個(gè)級(jí)別的進(jìn)口車在數(shù)量比例上會(huì)明顯減少。二是隨著完全同步的SKD的新車紛紛上市和價(jià)格逐步浮出水面,將在車型上進(jìn)一步擠壓進(jìn)口車的空間。過去進(jìn)口車主要憑借車型新、技術(shù)含量高、外觀漂亮爭奪用戶,SKD車的出現(xiàn)將在車型上進(jìn)一步與進(jìn)口車縮小差距,從而拉走客戶。三是從政府的政策導(dǎo)向上,也鼓勵(lì)進(jìn)口國內(nèi)不生產(chǎn)的大排量汽車,也為進(jìn)口品種結(jié)構(gòu)、排量結(jié)構(gòu)的調(diào)整營造了一定的條件,總的來說,進(jìn)口車型更趨高檔化或者進(jìn)口各級(jí)別中最高檔的一些車型,包括高檔的吉普車和城市休閑車。
今后一段時(shí)期,進(jìn)口汽車價(jià)格將隨著國產(chǎn)車的調(diào)價(jià)和許可證的發(fā)放到位,會(huì)有一定幅度的下降,不同車型調(diào)價(jià)幅度不同。中高檔車型進(jìn)口數(shù)量將會(huì)減少,高檔車型由于進(jìn)口數(shù)量上升較快,且原來差價(jià)相對較大,競爭會(huì)激烈一些,降價(jià)也會(huì)多一些。初步估計(jì)到5月中旬,進(jìn)口汽車將會(huì)完成第一輪降價(jià)。不過匯率仍然是決定價(jià)格的非常重要的因素,必須密切關(guān)注。
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