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繼成功游說(shuō)的士及小巴轉(zhuǎn)用石油氣運(yùn)作后，香港環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局本來(lái)想再下一城，推動(dòng)客貨車及輕型貨車轉(zhuǎn)用石油氣，并聘請(qǐng)顧問(wèn)研究。顧問(wèn)研究結(jié)果指出，若客貨車及輕型貨車轉(zhuǎn)用石油氣，香港每年車用石油氣需求會(huì)由九萬(wàn)噸增至廿三萬(wàn)噸，而負(fù)責(zé)為加氣站補(bǔ)充加氣的大型加氣車，在路面往來(lái)時(shí)亦會(huì)增添嚴(yán)重意外的風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)運(yùn)局最終決定打退堂鼓，擱置增加石油氣車種行列。
環(huán)運(yùn)局的顧問(wèn)報(bào)告指出，雖然將客貨車及輕型貨車改用石油氣運(yùn)作，有助改善香港空氣質(zhì)素，但相對(duì)香港需投資大量資源擴(kuò)建石油氣庫(kù)，不符合成本效益。報(bào)告稱，如果政府用一刀切方法強(qiáng)迫所有客貨車及輕型貨車轉(zhuǎn)用石油氣運(yùn)作，香港將無(wú)法負(fù)荷。
增嚴(yán)重意外風(fēng)險(xiǎn)
報(bào)告又指出，除了要尋找土地興建大型石油氣貯存庫(kù)外，現(xiàn)時(shí)四十四個(gè)加氣站亦不敷應(yīng)用，在香港各區(qū)覓地興建新加氣站肯定是頭痛的問(wèn)題。香港現(xiàn)時(shí)有四萬(wàn)多部客貨車及二萬(wàn)多部輕型貨車，換言之新加氣站數(shù)目必須足以應(yīng)付此七萬(wàn)部車輛的需要。
報(bào)告稱，如果全部一萬(wàn)八千部的士及六千部小巴均加入用石油氣行列，估計(jì)香港石油氣耗用量每年達(dá)九萬(wàn)噸，在目前環(huán)境要尋找新加氣站及石油氣貯存庫(kù)，已經(jīng)十分吃力。如果全部約七萬(wàn)部客貨車及輕型貨車亦加入使用石油氣行列，每年車用石油氣需求便會(huì)額外增加十四萬(wàn)噸。除非政府大幅增加車用石油氣配套設(shè)施，否則現(xiàn)有設(shè)施不可能負(fù)荷。而負(fù)責(zé)為加氣站補(bǔ)充加氣的大型加氣車，在路面往來(lái)時(shí)亦會(huì)增添嚴(yán)重意外的風(fēng)險(xiǎn)。
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