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曾被喻為車市黑馬的上汽奇瑞顯然已完成角色轉(zhuǎn)變，去年完成銷量５０１５５輛，躋身國內(nèi)轎車行業(yè)的“八強(qiáng)”。而奇瑞今年的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)銷規(guī)劃更令人吃驚，除了剛剛推出的ＥＬ加長型轎車外，奇瑞在今年４月的上海車展上還將推出蓄謀已久的Ｓ１１和Ｂ１１，聯(lián)同目前的Ａ１１產(chǎn)品系列，奇瑞的產(chǎn)品將覆蓋小、中、大三個(gè)級別，而產(chǎn)銷量也將達(dá)到１０萬輛。
現(xiàn)有車型更新內(nèi)飾
金弋波說，２００３年是奇瑞轎車發(fā)展的關(guān)鍵一年，奇瑞將繼續(xù)加快發(fā)展步伐，上半年將推出小型轎車Ｓ１１和中高檔轎車Ｂ１１，這兩款新車將在４月２３日開幕的上海國際車展亮相，并投放市場；今年下半年，將推出現(xiàn)有奇瑞Ａ１１的換代車型Ａ１５。此外，今年上半年奇瑞Ａ１１還將推出全新內(nèi)飾版，可以在各個(gè)層面的市場上展開競爭，奇瑞有信心搶占更多的市場份額，將今年的銷量在去年基礎(chǔ)上再提升一倍。
�。保橙f元加長版已上市
早在２００１年初，金弋波就曾表示，除現(xiàn)有車型外，奇瑞還將推出加長版，但后來由于產(chǎn)品定型工作沒有完成，加長版一推就是一年多。此次奇瑞推出的ＥＬ、ＥＬ＋分別為奇瑞加長款的標(biāo)配型和豪華型。與普通型相比，奇瑞ＥＬ、ＥＬ＋兩款車增長了１８０ｍｍ，由原來的４３３５ｍｍ加長為４５１５ｍｍ。前排座幾乎沒有什么變化，但后排座空間加大了１８０ｍｍ；與ＥＬ相比，ＥＬ＋增加了電動(dòng)天窗和可調(diào)方向盤。兩款車的售價(jià)分別為１２９８００元和１３３８００元。
�。粒拢�、ＥＤＳ、門內(nèi)防撞桿、高位剎車燈、前后座安全帶、雙安全氣囊、兒童安全鎖、中央門鎖、可潰式方向柱管、與車身同色的防撞保險(xiǎn)杠等都是加長型奇瑞的標(biāo)準(zhǔn)配置。金弋波介紹說，目前這款車推出后的市場反應(yīng)還是不錯(cuò)的，一些政府機(jī)關(guān)都有意向定購作為公務(wù)用車，而這款車今后可能也將主打這一市場區(qū)間。
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�。樱保焙停拢保笔瞧嫒皙�(dú)立開發(fā)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)委托專門從事發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)的奧地利ＣＶＬ公司，該公司已開發(fā)１０００多種發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于Ｓ１１和Ｂ１１的情況，奇瑞不愿意做更多的披露，但金弋波表示，Ｓ１１是小型車系列，主打家用車市場。主要配備１·０和１·３升發(fā)動(dòng)機(jī)，而Ｂ１１則是Ｂ級車系列，主要針對公務(wù)車和私車市場。首次推出的車型將配備２·４升發(fā)動(dòng)機(jī)，以后還將陸續(xù)開發(fā)其它排量的車型。
奇瑞今年設(shè)計(jì)的銷售目標(biāo)是１０萬輛，金弋波表示主要由以上３種產(chǎn)品系列組成，具體產(chǎn)量將根據(jù)市場的需求調(diào)配生產(chǎn)，目前奇瑞的Ａ級車已有ＥＬ、ＥＬ＋、ＥＴ、ＥＳ以及南粵風(fēng)情及城市經(jīng)典等車型。本報(bào)記者 高曉寧
奇瑞暫不考慮降價(jià)
對于近期多款家用車降價(jià)的風(fēng)潮，奇瑞表示不會(huì)跟風(fēng)而動(dòng)。金弋波認(rèn)為，一些廠商降價(jià)后，市場反應(yīng)并不算理想，有些廠家降價(jià)的產(chǎn)品完全是積壓品種，屬于清理庫存的行為，對奇瑞的市場沒有太大的影響。奇瑞在上市初就定了比較低的價(jià)格，沒有太多的降價(jià)空間。通過不斷推出新產(chǎn)品，對現(xiàn)有的產(chǎn)品升級，可能是回報(bào)新老用戶更好的方法。
上汽奇瑞銷售公司副總經(jīng)理金弋波在接受采訪時(shí)表示，２００３年奇瑞轎車實(shí)現(xiàn)銷量５０１５５輛，比去年同期增長７８·１１％，在國內(nèi)轎車市場的占有率達(dá)到４·４％，已成功躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”。
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