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別克領(lǐng)跑國內(nèi)中高檔車市
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-12-11 10:55]
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作者：深圳商報(bào)
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從今年轎車市場的銷售情況看，各種車型競爭激烈。25萬元以上的中高檔轎車正以不斷增長的銷售勢頭，成為各大廠商獲取利潤的重頭戲。
截至今年11月底，上海通用別克系列產(chǎn)品銷量比去年同期增長了104.2%，是中高檔車型中銷量同比增長幅度最大的；奧迪A6到今年11月中旬，在國內(nèi)高檔轎車市場份額由去年的31.8%上升到現(xiàn)在的40%以上；帕薩特今年1～10月份同比增長30%以上，超過去年全年銷量；廣州本田雖然產(chǎn)能沒及時(shí)跟上，但今年前十個(gè)月的銷量也同比增長20.66%，一直處于供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)……難怪有人說，今年轎車市場的最大贏家是中高檔轎車。
作為風(fēng)頭最勁的別克G型車，其銷量同比增幅為96.4%，是今年中高檔轎車市場中產(chǎn)銷增長幅度最高的車型。由于上海通用是國內(nèi)第一個(gè)大批量生產(chǎn)裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中高檔轎車的企業(yè)，且別克G型車是目前國內(nèi)惟一共線生產(chǎn)的中高檔車，因此在保障先進(jìn)產(chǎn)品性能的前提下，將最大的優(yōu)惠讓利給消費(fèi)者，其G型車的天窗版是中國轎車市場惟一30萬元以內(nèi)同時(shí)配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)和天窗的中高檔轎車，刷新了中高檔轎車性價(jià)比的新紀(jì)錄。
在國內(nèi)，中高檔車型大多為私人購買所“消化”，對于中國的新一代精英來說，轎車作為身份、地位、財(cái)富的象征，已是先富階層對于名牌中高檔轎車不吝金錢的選擇。在1998年，中國市場上只有老奧迪和紅旗兩種中高檔轎車，但1999年以后有了別克、奧迪、雅閣、帕薩特等技術(shù)較為先進(jìn)的中高檔轎車，使用戶選擇的余地不斷增大。與同類進(jìn)口轎車相比較，國產(chǎn)中高檔轎車在性能和技術(shù)水平的差距上與進(jìn)口車大大縮小，國產(chǎn)中高檔車不僅價(jià)位相應(yīng)更便宜，在售后服務(wù)及配件供應(yīng)的優(yōu)勢上也是進(jìn)口車所難以企及的。
目前，國產(chǎn)中高檔轎車被國際認(rèn)可的程度大幅度提高。據(jù)世界權(quán)威機(jī)構(gòu)JD.POWER的評估資料顯示，上海通用的別克產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等重要指標(biāo)的客戶滿意度指數(shù)均在國內(nèi)名列前茅。這不僅促進(jìn)了別克轎車的市場銷售，同時(shí)也引領(lǐng)了中高檔轎車的市場營銷理念，使上海通用在產(chǎn)品上市的三年內(nèi)就與上海大眾、一汽－大眾同列全國三甲。
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