讀新聞、炒股票、一鍵導(dǎo)航、動態(tài)對講，建立交友群組，甚至尋找附近吃喝玩樂的好去處……實現(xiàn)這些功能不是靠你桌上的電腦或者手機，現(xiàn)在，靠一部汽車就能完成。

（車載3G系統(tǒng)能實現(xiàn)即時通訊、交友組群等多種功能）

　　從豐田的G-Book、通用的OnStar，到榮威350的inkaNet……此后，又不斷傳出長安與中國移動、一汽與中國聯(lián)通的3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議。在野心昭昭的汽車企業(yè)們來看，目前這些“小兒科”的玩意，僅僅是未來車載3G系統(tǒng)的冰山一角。

　　毫無疑問，現(xiàn)在的汽車已不再是簡單的行駛工具，而是改變?nèi)藗兩�活方式的第四個終端。

　　消費者誤區(qū)：不能瀏覽網(wǎng)頁就不是3G

　　有人說榮威350的inkaNet不能瀏覽網(wǎng)頁，通用的OnStar沒有SD卡，這樣的東西能叫3G么?

　　試想，你用車載系統(tǒng)玩一個網(wǎng)絡(luò)游戲，每次結(jié)束后，系統(tǒng)可以告訴你你在全球參與者中的排名�；蛘撸�堵車的時候你可以查詢一下附近跟你駕駛同樣車型的車主，可以隨時呼叫他們問問附近路段的路況。

　　即使沒有看網(wǎng)頁，但以上這些基于有網(wǎng)絡(luò)支撐、有業(yè)務(wù)應(yīng)用而形成的新的業(yè)務(wù)體系，都是3G業(yè)務(wù)。而去年上市的奔騰B50，盡管可以登陸互聯(lián)網(wǎng)，但這種通過手機SIM卡進(jìn)行撥號的上網(wǎng)業(yè)務(wù)，瀏覽速度慢且容易掉線，除此之外再不能做其它事，其實這并非真正意義上的3G業(yè)務(wù)。

　　北京郵電大學(xué)教授、3G產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長項立剛先生告訴記者，現(xiàn)在很多人都對“3G”的認(rèn)識存在誤區(qū)。其實，3G已經(jīng)不在是個技術(shù)。如果我們僅僅把3G看成一個技術(shù)，看成一個帶寬，那么3G是沒有前途的。

　　項秘書長表示，3G應(yīng)該是在滿足技術(shù)條件之下，創(chuàng)造出更多新的商業(yè)模式，思維模式，生活模式，創(chuàng)造出新的信息傳輸模式。這才是3G，這樣的3G對于普通消費者，才有意義。

　　從專業(yè)角度來說，3G是一個整合應(yīng)用平臺，它有四個特點：第一、它是高速移動通信的網(wǎng)絡(luò)。第二、它需要有強大的管理與整合平臺。第三、它需要有適合移動通信的智能終端。第四、要有大量適合該終端特點的應(yīng)用業(yè)務(wù)。

　　項秘書長表示，由于能實現(xiàn)身份識別、實時定位等功能，3G業(yè)務(wù)在汽車領(lǐng)域?qū)⒂袠O大的發(fā)展空間。未來3到5年之內(nèi)，我國有望實現(xiàn)3G汽車的普及，到時候，3G系統(tǒng)有望成為每輛車的標(biāo)準(zhǔn)配置。