曾林堂與豐田：我會在這兒退休

    自1994年告別福特，曾林堂加盟豐田至今已經(jīng)有十幾個年頭，豐田給了他成長的機會，他也對豐田管理方式越來越認同。漸漸的，你會感覺，豐田的理念已經(jīng)深深地烙在他的身體里。豐田的嚴(yán)謹，雷克薩斯的尊重，都可以在他的身上看到。

    最典型的一個例子，是我們永遠也問不到的雷克薩斯在華銷售的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。永遠曾林堂都只會告訴你同比增加多少，環(huán)比增加多少，卻沒有一個準(zhǔn)確銷量數(shù)據(jù)。2008年，我跟隨雷克薩斯去日本采訪，其間在一個空閑的時間，我問過曾林堂，為什么總是回避這個在我們看來并不算秘密的問題。他對我說，“我希望大家關(guān)注的焦點，不在于一個品牌的銷量是多少，而是車輛的品質(zhì)跟服務(wù)質(zhì)量有多好。畢竟，銷量月月都不同，但品質(zhì)和質(zhì)量是可以恒久的。如果僅憑一個月的銷量多了就說這品牌好，這月銷量少就說品質(zhì)下降，恐怕還是有所偏頗。”

    這也正是他帶領(lǐng)的雷克薩斯團隊，在中國給消費者帶來的企業(yè)形象。大家都說，開寶馬，坐奔馳，但如果想要“當(dāng)上帝”，那就選擇雷克薩斯吧——在雷克薩斯的店里面，你永遠都是上帝。

    說起跟豐田的結(jié)緣，曾林堂又給我分享了一個故事，講了他“最恐怖”的一次人生經(jīng)歷。那會兒他剛剛接手香港豐田事務(wù)不久，就作為香港地區(qū)的代表參加全球豐田叉車總代理的會議，在好望角舉行。從機場剛一出來，他跟同伴就傻了眼，“完全沒有北京、上海機場這樣有序的出租車隊伍，而是一群黑人一哄而上拉客，當(dāng)時有個黑人沖到我面前搶走了我的行李，我跟我的同伴只好跟著他走。他的車就是一輛凱美瑞，我記得很清楚。”

    當(dāng)然，這只是一個軼事。在豐田工作的這些日子里，他從豐田學(xué)到了很多，也為豐田貢獻了很多。

    說起他在汽車行業(yè)里最艱難的時刻，曾林堂爽朗一笑，說：“司機大佬都說啦，你有壓力，我也有壓力。只要你感覺得到壓力，每一天都很艱難的！”接著，他又說起他著名的口頭禪：“壓力加動力，等于混合動力嘛！豐田最擅長的就是這個！”

    別看曾林堂總是笑瞇瞇，我也見過他沉默的時候。雷克薩斯雖然在中國發(fā)展迅猛，但曾遇到過低谷。2008年，國家大幅上調(diào)大排量車的消費稅，引發(fā)了豪華車市場的“地震”，雷克薩斯當(dāng)然也受到了影響。正巧在日本出差的曾林堂受到國內(nèi)輿論的壓力很大�？墒�，他并沒有想象中的震怒，卻多少有些沮喪。然后開始習(xí)慣性地反思，是不是自己做得不夠好不夠?qū)Γ?ldquo;通常我生氣只有五分鐘，”曾林堂說，“生氣沒有用，解決問題才重要嘛！”天性樂觀的他果然又開朗起來，這也是他最大的魅力所在。

    “豐田給我很大的支持和信心。”說起這段，曾林堂滿懷感激，“我會在豐田干到退休”，這或許就是他跟豐田的緣分吧！（文章出處：廣州日報）