斯巴魯近年來在國內市場的銷量迅速增長，2010年斯巴魯在華銷量計劃確定在5.5-6萬輛左右。重慶車展上，中冀斯巴魯總經(jīng)理李金勇透漏：“2-3年內，斯巴魯將選擇一款目前熱銷的車型進行國產(chǎn)，并建立配套設施，國產(chǎn)后的車輛售價和零配件價格，還將有下探空間。”

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　　早在幾年前，斯巴魯國產(chǎn)的消息已經(jīng)被媒體傳的沸沸揚揚，隨即斯巴魯官方進行了辟謠，雖然業(yè)內人士預測按照斯巴魯目前的增長速度已經(jīng)達到了國產(chǎn)條件，但是斯巴魯對于國產(chǎn)并不感興趣，目前與斯巴魯有相同境遇的還有雷克薩斯，同樣雷克薩斯也曾經(jīng)否認媒體國產(chǎn)的猜測。

 
森林人是斯巴魯銷量最好的車型之一

　　實際上編輯了解到，斯巴魯和雷克薩斯作為來自日系的高端品牌，對于國產(chǎn)相當謹慎，為了考慮到國內消費者的需求以及國產(chǎn)車型的品質問題，斯巴魯和雷克薩斯給了我們同樣的問題，國產(chǎn)后斯巴魯還是斯巴魯么？這個問題引起來我們的深思，一方面，外國品牌國產(chǎn)后往往為了合資廠商的利益對對于原產(chǎn)品進行“中國化”的改造，這也是高端品牌最為害怕的事情，這將直接導致高端品牌的認可度收到影響。另一方面如果按照產(chǎn)品原汁原味的國產(chǎn)，那么對于國產(chǎn)前期投入的成本回收相對較慢，海外廠商將面臨著國內“無人敢收”的局面。

　　面對如此的情況海外一些品牌對于國產(chǎn)只有一種選擇，那就是等待，等待著國內市場的成熟，等待著國內企業(yè)的改變。

（本文來源：汽車之家）