中國本土汽車公司爭奪電動車標準制定權的同時，外資零部件公司也沒有閑著。日前，麥格納中國區(qū)副總裁孫星原表示，該公司已經與中國汽車工業(yè)協會和中國汽車技術研究中心商討，準備直接參與到中國電動車技術標準的制定中。

    孫星原稱，電動車相關技術標準問題非常關鍵，關系到未來的市場發(fā)展和競爭的問題，“在中國，麥格納主要和中汽協的T10委員會以及中國汽車研究中心直接接觸。”

    麥格納是全球規(guī)模最大的零部件集團之一，因全球金融危機影響，麥格納已經連續(xù)2年陷于虧損之中。麥格納公布的2009年第四季度財務數據顯示，其去年四季度凈虧損額為1.39億美元，與2008年同期1.48億美元虧損額相比略有收窄。2009年麥格納全球銷售額約為174億美元，該公司期望2010年銷售額達到195億~205億美元。

    而為了扭轉全球業(yè)績，麥格納正在加大中國市場開拓力度。麥格納國際亞太區(qū)執(zhí)行副總裁弗蘭克·歐博恩表示，麥格納已正式獲得了一份來自國內某大型汽車制造企業(yè)的綜合工程設計服務合約。該合約內容包括了動力總成系統和底盤系統的一體化、下車體的改良和上車體的開發(fā)以及整體車身的研發(fā)。而從2011年12月初起，麥格納斯太爾將為國內另一家汽車制造商生產油箱。這是麥格納斯太爾在華的首個油箱系統生產合約，也是今年繼綜合工程設計服務的第二個在華合約。

    歐博恩同時宣布，計劃在中國北部地區(qū)選址建兩個生產廠，生產車身和油箱系統，新廠將于明年12月正式啟動。 （文章出處：第一財經日報）