從3月中下旬開始，河南省安陽、新鄉(xiāng)、焦作等地的4S店突然接到大批送修車輛，有著同樣的“病征”：輕則加油不順、冒黑煙、尾氣刺鼻，重則無法啟動、零件損壞。很多車主和4S店將矛頭指向中石化的93號汽油。此事經(jīng)媒體報道后，中石化河南分公司回應稱已邀請當?shù)毓ど毯唾|(zhì)監(jiān)部門對油品進行抽樣檢驗，并正在對有關車輛進行免費清洗和油品補償。

　　大批不同品牌的車輛出現(xiàn)相同故障，從邏輯上分析，既不大可能是車輛本身的質(zhì)量問題，也不大可能是駕駛員的操作問題，更不可能是天氣問題、路面問題，而很有可能是汽油質(zhì)量有問題。從之前強硬地宣稱“是車不適應新的環(huán)保添加劑”、“誰說我們有雜質(zhì)，讓他們來和我們對質(zhì)”，到如今“高度重視”、“對有關車輛進行免費清洗和油品補償”，表明中石化河南分公司認識到了問題所在。成立調(diào)查組、對車主補償是必要的，但這僅僅是頭痛醫(yī)頭，石油巨頭更應以此為契機，吸取教訓，改變中國汽車吃“粗糧”的現(xiàn)狀。

　　資料顯示，目前我國無鉛汽油的國家標準中，硫含量不得大于0.08%，烯烴含量不得大于35%，而世界通行的無鉛汽油標準則是硫含量不得大于0.02%、烯烴含量不得大于20%。連中石化華北研究所的分析報告也認為，目前我國汽、柴油的品質(zhì)與國際水平有著較大差距。汽車吃“粗糧”不僅對車輛造成較大損傷，而且增加環(huán)境污染。據(jù)報道，目前我國的汽車故障中有6%是油品問題直接引起的，有50%是間接由燃油質(zhì)量問題引起的（見《經(jīng)濟日報》2005年6月30日）。

　　國內(nèi)汽油品質(zhì)長期低于國際標準，而國內(nèi)油價卻不低于甚至高于國際油價，其本質(zhì)相當于石油巨頭涉嫌“以次充好”。汽油品質(zhì)越低意味著提煉成本越低，以較低的煉油成本生產(chǎn)較低品質(zhì)的汽油，然后以高價出售，這種“以次充好”侵犯了廣大消費者的權益。石油巨頭們成天喊著油價要與國際接軌，何不先讓油品與國際接軌？（文章出處：羊城晚報）