發(fā)改電[2010]165號通知，2010年4月14日零時，國內汽柴油最高零售價將上調。汽柴油漲幅均為320元/噸（汽油約0.24元/升，柴油約0.27元/升）。調整后國內汽柴油最高零售價均價分別為8220元/噸和7480元/噸，分別上漲4.05%和4.47%。（通知詳細內容參見本文第二頁）

　　注：以北京/上海地區(qū)為例，漲價后汽、柴油價格（僅供參考），實際價格以當?shù)丶佑驼緝r格為準。

　　4月13日

　　國家發(fā)展改革委有關負責人就成品油價格調整問題答記者問：

　　1、從去年11月國內油價調整至今已有5個月時間，為什么現(xiàn)在才調整油價？

　　按照成品油價格機制，只有當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才會啟動國內成品油價格調整機制。去年11月10日國內成品油價格調整后，國際市場油價相對穩(wěn)定，因此，國內成品油價格連續(xù)幾個月未作調整。今年2月中旬以來，受全球經(jīng)濟復蘇向好等因素影響，石油需求上升，國際市場油價連續(xù)上漲，3月份后基本維持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期貨收盤價格為每桶86.84美元，達到近一年半以來的最高水平。目前國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過了4%的調價邊界條件。在此基礎上，國家統(tǒng)籌考慮國內經(jīng)濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力等因素，決定將汽、柴油價格每噸提高320元，90號汽油和0號柴油全國平均零售價格每升分別提高0.24元和0.27元。總體上看，這次價格調整既遵循了定價機制的基本要求，又兼顧了各方面的利益，對提價幅度作了適當調控。

　　2、油價調整后，政府將采取哪些措施緩解對下游行業(yè)和困難群體的影響？

　　2006年3月實施石油價格綜合配套改革時，國家建立了對種糧農民等部分困難群體和公益性行業(yè)補貼等四個配套機制，其目的就是為了緩解成品油價格調整對下游行業(yè)和困難群體的影響。

　　這次成品油調價后，國家將按照既定的補貼政策，繼續(xù)對農業(yè)、漁業(yè)（含遠洋漁業(yè)）、林業(yè)、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，對出租車行業(yè)給予臨時補貼。各地將綜合考慮成品油、液化氣等價格調整和其他居民生活必需品價格上漲等因素，繼續(xù)做好城鄉(xiāng)低保對象等困難群體基本生活保障工作。

　　同時，為控制調價連鎖反應，這次成品油調價后，城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）、鐵路客貨運價格、民航燃油附加標準均不提高。成品油價格調整對出租車行業(yè)的影響，將綜合采取增加補貼、適當調整出租車運價或收取燃油附加的方式進行疏導。公路客運價格允許適當疏導，但必須從嚴控制，由企業(yè)自行消化一部分成品油提價帶來的成本增支因素，防止價格水平不合理上漲。

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    據(jù)統(tǒng)計，加上4月14日油價上調行動，從去年3月25日到現(xiàn)在，國家發(fā)改委已經(jīng)6次上調油價:

    · 2009年3月25日，國家發(fā)改委要求汽油價每噸上調290元，柴油價每噸上調180元。

    · 2009年6月1日，國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調400元。

    · 2009年6月30日，國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調600元。

    · 2009年9月2日，國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調300元。

    · 2009年11月10日，國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調480元。