國內(nèi)第一次經(jīng)濟補償召回車主的夢想只維持了2天就成為了泡影。一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理松木秀明在接受媒體采訪時表示，將針對全國RAV4車主推出一個“三選一”的免費檢測服務，除此之外，不會對召回車輛車主（包括浙江地區(qū)）給予額外的經(jīng)濟賠償。

　　除了提供免費服務之外，松木秀明還表示，目前已在全國召回63367輛RAV4，進展率達到84%，爭取4月之內(nèi)能夠完成此次召回；已經(jīng)預訂RAV4的客戶，若想退車可獲全額定金返還；維修RAV4僅需30分鐘，時間短提供代步車必要性不大；召回車輛及配套相關服務成本由廠家承擔，經(jīng)銷商不需任何成本。

　　3月29日，浙江省工商局表示，一汽豐田方面對其提出的制定時間表、上門召回、提供代步車、允許全額退還定金和補償經(jīng)濟損失五項要求均表示接受。

　　松木秀明的這番表態(tài)，無疑否認了3月29日浙江省工商局發(fā)布的豐田將經(jīng)濟補償RAV4車車主的信息。

　　一位一汽豐田的內(nèi)部人士對《第一財經(jīng)日報》記者表示，除了經(jīng)濟補償之外，浙江省工商局的其他要求一汽豐田基本都答應了，而且還將范圍擴大到了全國。他認為，這件事情（浙江省工商局要求豐田賠償RAV4召回車主經(jīng)濟損失）最大的意義在于政策層面，國家該考慮一下修改三包政策了。

　　豐田汽車之所以沒有對中國車主進行賠償，依據(jù)的是2004年由國家質檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，這一規(guī)定沒有對召回廠商提出賠償要求，對于發(fā)現(xiàn)汽車存在缺陷、隱瞞不報也不召回的情況沒有相應的處罰規(guī)定。

　　而浙江省要求豐田賠償RAV4車車主經(jīng)濟損失依據(jù)的是浙江省的地方法規(guī)。

　　2000年出臺的《浙江“三包”商品目錄》明確規(guī)定，汽車屬于實行包修、包換、包退的商品，其“三包”期限為“一年或1.5萬公里”。

　　根據(jù)《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》第三十六條規(guī)定，實行“三包”的大件商品，應當由經(jīng)營者負責修理、更換、退貨的，經(jīng)營者應當上門服務或者負責運送；經(jīng)營者要求消費者運送的，經(jīng)營者應當承擔運輸費、誤工費、差旅費等合理費用。

　　中銀律師事務所上海分所律師陳廣對本報記者表示，發(fā)生在浙江省的召回就應該按照浙江省的有關規(guī)定，同時遵守國家和浙江的法律法規(guī)，雖然《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》沒有對召回廠商提出賠償問題，但也沒有規(guī)定就不能賠償。

　　即使對車主進行經(jīng)濟補償，每個車主的交通費和誤工費加在一起不會超過200元，全國7.5萬輛召回的RAV4汽車，大概在1500萬元左右。

　　汽車專家張志勇對本報記者表示，對于一個汽車廠商來說，就算是經(jīng)濟賠償其實也沒有多少錢，之所以一汽豐田拒絕經(jīng)濟補償，一方面是政府的法規(guī)沒有硬性約束，另一方面，一汽豐田更多的是從廠商的角度出發(fā)，而沒有充分考慮到消費者的利益，豐田“顧客第一”的理念沒有完全體現(xiàn)出來。

　　豐田這次針對召回車主的服務，和美國市場相比，仍然存在不小的差別。

　　在美國市場，早在2月26日，豐田就承諾對召回汽車的車主提供額外的服務，包括以下幾個方面：盡量縮短維修的時間；提供“上門召回”服務，由經(jīng)銷商代表取回和還回被召回車輛；提供車輛送車主到經(jīng)銷商處或者送其去上班；如車主不能或不愿駕駛自己的車，在合理期限內(nèi)為車主租車或提供乘坐出租車的補償。

　　另外，豐田汽車還承諾將向與此次召回事件有關的美國經(jīng)銷商提供7500美元到7.5萬美元不等的補償金。（文章出處：第一財經(jīng)日報）