與美國國會、交通安全部門、民間組織和消費者頻頻出手，以強硬態(tài)度施壓相比，針對“豐田問題汽車事件”，中國官方及社會組織似乎集體失聲。但昨天，浙江省工商局、消保委舉行“豐田問題汽車消費維權(quán)措施通報會”，表明嚴正立場并提出應(yīng)對措施，發(fā)布《豐田召回事件浙江消費維權(quán)措施通報》，要求豐田汽車的銷售公司必須明確召回時間表，并賠償消費者損失。

　　中國消費者待遇有反差

　　1月豐田“召回門”爆發(fā)至今，豐田在美共召回600多萬輛汽車，在歐洲召回270萬輛，卻只在中國召回7.5萬輛。同時，豐田從北美召回16種車型，在中國只召回RAV4一款。而在其他國家被召回的卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、雅力士等車型在中國均有銷售，且凱美瑞“剎車門”、漢蘭達“爬坡門”都在中國發(fā)生過。

　　“在中國市場召回的7.5萬輛RAV4中，浙江省占近1/10。作為7000名受損車主代言人，工商部門不能置身事外。”通報會上，浙江省工商局局長鄭宇民直指豐田汽車對中國消費者“嚴重歧視、差別待遇”，“豐田章男道歉后，我們沒有看到實質(zhì)性糾錯動作，反而聽到‘2010年中國市場80萬輛銷售目標(biāo)沒變’的豪言。”

　　不僅召回數(shù)量、車型有別，中國消費者受到的待遇也有反差。在美國，豐田提供“上門召回”服務(wù)，并對

　　駕車返廠召回的消費者補貼交通費用，汽車修理期間提供同型號車輛使用。而在中國，車主只能自駕至4S店完成維修，還有可能因零件缺貨而多次往返。

　　“2008至2009財年，豐田公司在全球連續(xù)虧損，2009年卻在中國市場獲取超過10億美元的利潤，對中國消費者給予美國同樣的補償不可以嗎？”鄭宇民指出。

　　浙江車主“沒有賠償”

　　針對豐田全球召回，浙江省工商局、省消保委明確提出應(yīng)對措施，包括敦促豐田加快浙江RAV4問題汽車召回的處理進度，要求豐田汽車銷售公司明確召回時間表，及時維修車輛；消保委還將跟蹤處理情況并予以監(jiān)督。

　　同時，工商部門要求豐田公司賠償消費者因召回造成的損失：包括給消費者提供同車型使用或補償相應(yīng)交通費用；車主返店修理，應(yīng)補償汽油費、誤工費、誤時費等；車輛尚未交付的，應(yīng)允許解除預(yù)約，全額退還定金。

　　昨天，杭州八下里豐田汽車銷售服務(wù)有限公司售后部經(jīng)理吳興良對早報記者表示，目前該店售出的RAV4汽車有一半以上進行了召回維修，“對車主沒有賠償。”

　　省工商局副局長、省消保委主任馬柏偉表示，消保委目前已設(shè)立全省統(tǒng)一的“汽車消費者權(quán)益保護平臺”，建立問題汽車發(fā)現(xiàn)、受理和處置機制。同時，在消保委網(wǎng)站開辟專欄，跟蹤收集此次涉案消費者對召回維修的情況反饋，并匯總豐田其他問題車型的投訴信息，公布處理結(jié)果，發(fā)布消費提示。此外，還將對汽車4S店全面整治的規(guī)范，組織開展一次對全省汽車銷售服務(wù)行業(yè)的專項整治，并開展對消費者的汽車消費教育活動。（文章來源：東方早報）