去年6月份中央國家機關“協議供貨汽車廠商名單”公布，寶馬、奔馳兩大名車品牌被列入該名單。這意味著，國家機關可采購寶馬、奔馳作為公務車之用。此事引起汽車行業(yè)、社會廣大群眾的熱烈非議。

    大量采購外國名車作為公務車，一來會加重財政負擔，使得國家的錢沒有用到更加需要的地方，如城市基礎設施、醫(yī)療衛(wèi)生、社會養(yǎng)老、教育事業(yè)等的改善上；二來豪車大多排量高，會加大資源浪費、增大碳排量等；再來影響政府公務人員在群眾心目中的公仆形象，進而影響公務人員的群眾基礎。

    第一財經日報近日報道 沿用了十余年的國家機關公務用車配備標準即將重新修訂，新的公務用車配備標準將很快出爐。上周五，從十一屆全國人大常委會第十二次會議上傳出消息，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%，相關細則正在起草中。這意味著，各級政府和公共機構將加大對自主汽車的采購比例，對民族產業(yè)的發(fā)展和振興大有裨益。

    汽車采購占政府采購的比例一直很大。2008年中國政府采購汽車金額已攀升至800億元，占總采購規(guī)模的14%。據報道，中國政府采購汽車金額按照平均每年超過100億元的增速計算。今后自主品牌將與合資品牌平分近千億元政府采購的大蛋糕。

    “2009-2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單”中，38家進入采購名單的汽車廠家，入圍的自主品牌轎車包括上汽名爵、榮威，一汽奔騰，華晨的駿捷、駿捷WAGON、尊馳、閣瑞斯、海獅，長安悅翔、志翔、杰勛、長安CM8、星光4500、長安之星S460，比亞迪F3、F3DM以及吉利金剛、遠景，奇瑞A5、A3、旗云、東方之子、瑞虎、威麟、開瑞，北汽的陸霸、騎士、勇士、陸鈴，長城炫麗、酷熊等。

    數量多達數十款的自主品牌車另人目不暇接�？煽闯稣�府汽車采購已經不是簡單地從性能的角度出發(fā)，還充分考慮了節(jié)能減排、效率和成本，凸顯了公開、公平、公正。可以看出，政府采購制度往前邁了一大步。這不僅符合中國自主品牌汽車生產商的利益，更符合廣大公眾和納稅人的利益。

    而其中更值得關注的有比亞迪的F3DM雙模電動車、長安的混合動力車杰勛這些自主品牌的混合動力車，與傳統的汽油發(fā)動汽車相比，比亞迪等自主品牌在在純電動、混合動力等新能源汽車領域已經逐步趕超合資品牌，而國家此次公務車采購的新能源汽車導向，則有利于自主品牌新能源車的發(fā)展。

    專家建議：政府采購轎車標準低至10萬元

    商玉貴認為,政府采購汽車應以經濟實惠為訴求,而不應太過注重“面子”。像轎車采購的排量標準可以從目前的1.8升拉低到1.5升以下,價格上10萬元左右的轎車也應該成為采購對象。汽車分析師賈新光也認為,以前政府采購的標準是在整體汽車價格較高的時候定的,現在汽車價格已經下降很多,質量也有很大提升,1.6升左右、10多萬元的轎車也理應進入政府采購的“法眼”。而高油耗的SUV則應“嚴禁進入政府采購范圍”。汽車分析師張志勇則認為,50%的采購比率還是太低,可以繼續(xù)提高。