12月29日，備受關(guān)注的C-NCAP（China New Car Assessment Program，即中國新車評價規(guī)范）09年度第四批車型測試結(jié)果公布。其中，熱點(diǎn)城市SUV奇駿憑借46.8分的優(yōu)異成績，獲得五星級評價。而借著奇駿2010款新鮮上市、人們關(guān)注度高企的契機(jī)，為讓消費(fèi)者更深入了解C-NCAP的選車標(biāo)準(zhǔn)和操作細(xì)節(jié)，有業(yè)內(nèi)人士對其受測過程進(jìn)行了全方位解讀——

什么車型能進(jìn)C-NCAP“法眼”？
    據(jù)介紹，C-NCAP在測試的前期準(zhǔn)備階段，會派出專業(yè)人員進(jìn)行細(xì)致深入的市場調(diào)查，根據(jù)近兩年內(nèi)新上市車型的銷量排名，選擇排位前列的車型，然后自行斥資購買，不與商家有任何利益上的關(guān)聯(lián)，以確保測試結(jié)果客觀、準(zhǔn)確、可信。

奇駿  報(bào)　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    而東風(fēng)日產(chǎn)奇駿正好與上述的選擇標(biāo)準(zhǔn)相符。據(jù)了解，自去年上市以來，這款車就一直因外觀內(nèi)飾、動力性能、安全保護(hù)、人性化配置等方面優(yōu)勢，受到市場、用戶的一致好評，銷量節(jié)節(jié)攀升。值得一提的是，攜瑪瑙紅車色、升級配置入市的2010款奇駿，性價比和關(guān)注度都被一并提升。

奇駿“應(yīng)試”大勇成績喜人
    據(jù)悉，奇駿所接受的碰撞試驗(yàn)共分為12月15日、16日和17日三天進(jìn)行。其時，這款車“應(yīng)考”狀態(tài)大勇——
    在首天正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，工作人員在前排駕駛員和乘員位置分別放置男性假人，用以測量前排人員受傷害情況；在第二排座椅最右側(cè)座位上放置女性假人，用以考核安全帶性能。碰撞結(jié)束后，奇駿四個車門全部可以正常開啟，前擋風(fēng)玻璃也沒有絲毫損壞，A、B柱沒有任何形變，發(fā)生撞擊的區(qū)域吸能正常；車子內(nèi)部，氣囊打開的時機(jī)合適，彈出時沒有儀表盤的碎片飛出來，與駕駛員頭部良好接觸，而假人身體沒有出現(xiàn)大范圍移動，這些都符合汽車安全性能的基本標(biāo)準(zhǔn)。

 受測奇駿高速撞向固定的剛性壁障

車身吸能變形，但車窗損毀程度并不嚴(yán)重

 
氣囊打開、與假人接觸情況均正常

    在16日的可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，碰撞后奇駿車門玻璃保持完整；B柱頂部及C柱頂部沒有發(fā)現(xiàn)明顯的變形痕跡；側(cè)氣囊和頭部側(cè)氣簾正常打開，為車內(nèi)乘員提供了保護(hù)；試驗(yàn)假人坐姿保持不錯，沒有出現(xiàn)明顯的移動，顯示安全帶束縛有效；車門內(nèi)側(cè)未發(fā)現(xiàn)明顯的破碎或裂痕。

側(cè)面氣囊正常打開，假人也能保持正常坐姿

    而在最后一天、也是考驗(yàn)程度最高的正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中，雖然奇駿的前風(fēng)擋玻璃有大面積的裂痕，但玻璃整體未破碎；碰撞后四個車門均能順利打開，車身乘員艙結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)明顯的變形，A柱以及B柱與車頂?shù)倪B接處均有變形痕跡；車內(nèi)假人坐姿保持較好，沒有出現(xiàn)大幅移動，安全帶束縛有效。前排主副駕駛的安全氣囊正常開啟，給車內(nèi)假人提供及時的保護(hù)，安全氣囊上與假人頭部接觸的痕跡也比較居中。

由目測來看，車身吸能狀態(tài)理想；假人也沒有發(fā)生明顯位移

    “而評測結(jié)果也充分印證了奇駿的出色表現(xiàn)”，業(yè)內(nèi)人士如是認(rèn)為，“獲得46.8分的高分以及‘五星’評價，意味著這款車在設(shè)計(jì)中充分考慮到了在不同情形下車輛對于車內(nèi)乘員的保護(hù)，并且制造工藝精湛。”

“三重安全理念”助陣奇駿“五星”
    其實(shí)，早在奇駿受測之前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)有另一款SUV車型——逍客，憑借其高剛性抗扭車身、ZONEBODY車身結(jié)構(gòu)以及6安全氣囊等高性能安全配置，成功經(jīng)受住嚴(yán)苛的C-NCAP測試，獲頒五星評定。加上其原型車在歐洲E-NCAP中取得的五星評價，逍客在車市中的“雙五星安全明星”身份讓消費(fèi)者大感安心。
    跟逍客同樣源自日產(chǎn)C平臺的奇駿，自然具備了一樣的安全結(jié)構(gòu)和性能。然而事實(shí)上，高剛性車身+ZONEBODY+6安全氣囊所組成的被動安全性，僅僅是奇駿等東風(fēng)日產(chǎn)車型整體安全性能的三分之一。除此之外，這款車的安全保障還在于主動安全性和信息安全性上。
    譬如，一系列電子系統(tǒng)，包括智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、ABS、BA剎車輔助系統(tǒng)、EBD電子制動力輔助、VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)等，合力發(fā)揮出最佳的制動效果，配合4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，能夠保證車子輕松通過冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況。而在信息安全方面，奇駿照亮前方的燈光組合，包括照得更遠(yuǎn)更清楚的氙氣大燈，以及光照范圍更廣的行李架燈等，能讓駕駛者在光線不足的情況下更早地發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，第一時間避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
    行家們同時強(qiáng)調(diào)指出，“因?yàn)檫x擇的車型有代表性且使用的消費(fèi)層廣泛，C-NCAP的測評結(jié)果會在很大程度上保護(hù)了消費(fèi)者的知情權(quán)，并同時推動生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對安全質(zhì)量的重視，促進(jìn)汽車技術(shù)的發(fā)展，追求更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。”