在去年起，國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家宣布了打造自主豪華品牌。如吉利的高端全新子品牌“帝豪”，奇瑞的高端子品牌瑞麒等，可以看出自主品牌廠家的實(shí)力以及野心。隨著自主品牌的做車能力增強(qiáng)，而最近，據(jù)悉沿用了十余年的國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)即將重新修訂。

　　上周五，從十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十二次會(huì)議上傳出消息，從2009年開(kāi)始，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。

　　此舉意味著，繼今年6月份中央國(guó)家機(jī)關(guān)率先調(diào)整自主品牌汽車采購(gòu)比例之后，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)也將加大對(duì)自主汽車的采購(gòu)比例。

　　為落實(shí)該要求，財(cái)政部正在會(huì)同國(guó)管局、中央紀(jì)委等部門研究起草《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備更新管理辦法》（下稱《辦法》），研究確定自主品牌汽車標(biāo)準(zhǔn)，以控制公務(wù)用車采購(gòu)的檔次、價(jià)格，并扶持自主品牌汽車發(fā)展。

　　據(jù)CBN記者了解，《辦法》有望借鑒相關(guān)部門近期出臺(tái)的調(diào)整規(guī)定，即將一般公務(wù)車的排氣量從2.0L降低到1.8L、價(jià)格從25萬(wàn)元降低到16萬(wàn)元。而新方案將主要向自主品牌汽車傾斜，尤其集中在一般公務(wù)車范圍內(nèi)。

　　權(quán)威數(shù)據(jù)表明，去年中國(guó)政府采購(gòu)汽車金額已攀升至800億元，占總采購(gòu)規(guī)模的14%，按照平均每年超過(guò)100億元的增速計(jì)算，今后自主品牌將與合資品牌平分近千億元政府采購(gòu)的大蛋糕。

　　
自主品牌是“游戲規(guī)則”修改的最大受益者。一直以來(lái)，合資品牌采購(gòu)量占公務(wù)車采購(gòu)規(guī)模近90%，而根據(jù)國(guó)家支持和發(fā)展自主品牌汽車企業(yè)的政策，未來(lái)自主品牌在公務(wù)車采購(gòu)中所占比例將上升至50%以上，這對(duì)于羽翼日漸豐滿的自主品牌，無(wú)疑是個(gè)利好。

　　早在今年兩會(huì)時(shí)，身為兩會(huì)代表的江淮汽車董事長(zhǎng)左延安、長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英便紛紛提出“政府采購(gòu)應(yīng)優(yōu)先考慮自主品牌”的議案。

　　按照現(xiàn)行的公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)，即1994年中共中央出臺(tái)的《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，部長(zhǎng)級(jí)干部配備排氣量3.0L(含3.0L)以下、價(jià)格45萬(wàn)元以內(nèi)的轎車；副部長(zhǎng)級(jí)干部使用排氣量3.0L(含3.0L)以下、價(jià)格35萬(wàn)元以內(nèi)的轎車；一般公務(wù)用車配備排氣量2.0L(含2.0L)以下、價(jià)格25萬(wàn)元以內(nèi)的轎車(客車、越野車等除外)。

　　不少國(guó)內(nèi)自主品牌汽車負(fù)責(zé)人認(rèn)為，受當(dāng)時(shí)條件限制，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然對(duì)排量和價(jià)格有明確規(guī)定，但是并沒(méi)有提出自主品牌的概念，況且目前國(guó)內(nèi)車價(jià)也比15年前下降了不少，急需與時(shí)俱進(jìn)做出調(diào)整。

　　中央級(jí)國(guó)家機(jī)關(guān)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整。今年6月份，中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心在“關(guān)于2009-2010年度中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨有關(guān)問(wèn)題的通知”中申明，各單位新配備、更新汽車“自主品牌汽車比例應(yīng)達(dá)到50%”。

　　在同時(shí)公布的“2009~2010年中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”中，38家進(jìn)入采購(gòu)名單的汽車廠家中，有自主品牌車企21家，車型達(dá)到60多款，而合資品牌僅為55款。

　　入圍的轎車包括上汽的名爵、榮威，一汽的奔騰，長(zhǎng)安的悅翔、志翔、杰勛，比亞迪的F3、F3DM以及吉利的金剛、遠(yuǎn)景，奇瑞的A5、A3、旗云、東方之子，長(zhǎng)城炫麗、酷熊等。

　　種種跡象表明，公務(wù)用車的制度改革正在積極推進(jìn)。但也有業(yè)內(nèi)專家表示出隱憂，認(rèn)為《辦法》如果只單純考慮增加自主品牌汽車采購(gòu)量，仍難以體現(xiàn)政府減排的決心，1994年的規(guī)定中只對(duì)轎車做出排量的限制，SUV等大排量進(jìn)口車并不受限，因此全面完善公務(wù)用車管理和使用規(guī)定，更具實(shí)際意義。