面對龐大而低效的軀體，神龍汽車終于舉起了手術(shù)刀。

　　日前舉行的神龍汽車招商大會傳來消息，神龍汽車旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個品牌共與67家經(jīng)銷商簽訂協(xié)議。本次經(jīng)銷商招募完結(jié)后，神龍汽車將對發(fā)動機型號單一、產(chǎn)品競爭力不強、網(wǎng)點能力落后等“惡疾”開刀，實現(xiàn)從產(chǎn)品到品牌力的再造。

　　渠道頑疾

　　“別的品牌經(jīng)銷商都是想方設(shè)法留住客戶，但我們一些網(wǎng)點卻是在把客戶往門外推！”在談及終端銷售渠道時，神龍汽車一位高層坦承，比起一些競爭品牌，神龍汽車部分網(wǎng)點競爭力落后，而這不僅制約旗下品牌的品牌力，并使部分暢銷車型銷量打了折扣。

　　“我本來是很有誠意去買車的，但銷售顧問太傲慢了。我覺得受到了侮辱，立即掉頭離開。”今年7月，武漢一位車主對CBN記者表示，他最終選擇了另一個品牌的車型。

　　這些問題越來越受到神龍汽車銷售與戰(zhàn)略規(guī)劃部門重視。9月，神龍汽車共銷售汽車27473輛，同比增長超過70%。但在今年其他月份，神龍汽車月增長多為20%左右，“前9月我們的累計增長落后于行業(yè)水平”。神龍汽車龐大的產(chǎn)品序列中，僅愛麗舍和世嘉系列分別達到了月銷7000和8000輛水平，部分車型月銷量甚至在1000輛以下。

　　2009年上半年，東風(fēng)雪鐵龍啟動以雪鐵龍全球換標(biāo)為契機的渠道整頓工作。類似奧迪奔馳店的全玻璃展廳、寓意著雪鐵龍紅色賽車文化是東風(fēng)雪鐵龍新展廳樣本。
 
東風(fēng)雪鐵龍還實施以客戶為中心的流程再造，力圖從銷售到售后的每一個環(huán)節(jié)打消客戶的疑慮。東風(fēng)標(biāo)致也實施了“新藍盒子提升計劃”，對經(jīng)銷商硬件和軟件進行提升。

　　此外，東風(fēng)雪鐵龍率先展開了“淘汰一批、發(fā)展一批”的渠道策略。在9月底舉行的神龍汽車招商大會上，東風(fēng)雪鐵龍與全國12家更具實力的汽車銷售集團簽訂了31個城市的4S店合作意向書，并與60家汽車銷售集團建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。未來3～5年里，東風(fēng)雪鐵龍將完成新網(wǎng)絡(luò)形象更新。

　　“從現(xiàn)在到明年一季度，我們將投產(chǎn)C5和408兩款高端車，網(wǎng)點競爭能力上不去，車型再好再多，銷量也上不去。”上述神龍汽車高層說。根據(jù)規(guī)劃，C5將沖擊5000～7000輛月銷售目標(biāo)，渠道能力將在很大程度上決定東風(fēng)雪鐵龍首款中高級車和品牌向上戰(zhàn)役的成敗。