中高級(jí)車的應(yīng)對(duì)

　　上有豪華車品牌的價(jià)格及品牌優(yōu)勢(shì)的擠壓，下有1.6升及以下小排量購(gòu)置稅減半政策的侵蝕，今年的中高級(jí)車市場(chǎng)確實(shí)處于進(jìn)退兩難之中。

　　“豪華車入門車型越來(lái)越便宜，相當(dāng)程度上分流了我們的顧客。”一位經(jīng)銷商的總經(jīng)理對(duì)記者表示，由于豪華車的價(jià)格越來(lái)越低，已經(jīng)直逼中高級(jí)車的高配版本，對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇品牌更具優(yōu)勢(shì)的豪華車，是一個(gè)不小的誘惑。

　　在這種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，雖然現(xiàn)在車市依然處在一個(gè)非常旺銷的狀態(tài)中。但對(duì)中高級(jí)車品牌來(lái)說(shuō)，降價(jià)是一個(gè)不得不面對(duì)的選擇。現(xiàn)在市場(chǎng)上的絕大多數(shù)中高級(jí)車品牌都出現(xiàn)了價(jià)格的松動(dòng)，萬(wàn)元以上的大幅度優(yōu)惠并不罕見(jiàn)。

　　除了降低價(jià)格門檻之外，中高級(jí)車也將提升銷量的重點(diǎn)更多地對(duì)準(zhǔn)了更年輕的消費(fèi)群體，加大了對(duì)入門排量車型的推廣力度。在雅閣的銷量結(jié)構(gòu)中，2.0升占的比重一直很高，而最近以來(lái)，凱美瑞除了推出運(yùn)動(dòng)版和紀(jì)念版之外，也加大了對(duì)2.0升的推廣力度。

　　豪華車的這種市場(chǎng)下探，并非是今年特殊市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的應(yīng)急之作，而是豪華車市場(chǎng)小排量發(fā)展趨勢(shì)的反應(yīng)，今年以來(lái)，我國(guó)入門級(jí)豪華車的銷量幾乎占了豪華車市場(chǎng)的80%。

　　對(duì)于中高級(jí)車品牌來(lái)說(shuō)，雖然隨著市場(chǎng)的發(fā)展，新品牌的不斷進(jìn)入，自身的市場(chǎng)容量也在不斷擴(kuò)大，而且不論從相對(duì)價(jià)格，還是絕對(duì)價(jià)格，我國(guó)的中高級(jí)車品牌還都有降價(jià)的巨大空間。

　　一直以來(lái)，中高級(jí)車都是商務(wù)用車的代名詞。但是，商務(wù)用車銷量隨經(jīng)濟(jì)環(huán)境的起伏較大，并且隨著最近幾年的增長(zhǎng)，市場(chǎng)的需求也在慢慢減弱。這樣，憑借品牌上的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，以及功能上的完善去爭(zhēng)奪需求相對(duì)穩(wěn)定的家用車市場(chǎng)，應(yīng)該成為中高級(jí)車品牌的新目標(biāo)。