近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年7月份汽車的銷量數(shù)據(jù)，乘用車共銷售83.26萬輛，其中自主品牌共銷售34.56萬輛，占乘用車銷售總量的41.51%，日系、歐美系和韓系車分別銷售20.24萬輛、21.95萬輛和6.51萬輛，分別占乘用車銷售總量的24.31%、26.36%和7.82%。

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，無論是自主品牌車，還是韓系、日系、歐美系車，都取得了不錯的收益。業(yè)內(nèi)人士認為，下半年各車系的競爭會更為激烈，四大車系“動作”都不會小。

　　日系品牌

　　地位牢固 穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　中國消費者對日系車喜愛有加，一汽豐田、東風日產(chǎn)、東風本田、廣汽豐田、廣汽本田等銷量都不錯。金達洲集團東風日產(chǎn)凱紳專營店市場部經(jīng)理金巍表示，目前東風日產(chǎn)全系車型還處于缺貨狀態(tài)，特別是奇駿、逍客、驪威最為緊俏。

　　長春金山豐田汽車銷售服務有限公司市場部經(jīng)理李振春表示：一汽豐田的主力車型花冠、卡羅拉銷量增長迅速，今年上市的RAV4是一汽豐田利潤新增長點。

　　記者點評：以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日系車在銷售策略上穩(wěn)扎穩(wěn)打，特別是CR-V、RAV4、漢蘭達、逍客等城市型SUV的成功推出，使得日系品牌地位更牢固。

　　韓系品牌

　　“狂推”新車 搶占市場

　　韓系車素以高性價比受到中國消費者喜愛，在下半年韓系品牌更是“狂推”新車型。

　　東風悅達起亞在推出中級轎車福瑞迪后，將在年底推出其首款跨界車soul；北京現(xiàn)代在本月推出介于伊蘭特悅動和領翔之間的中級車名馭之后，將于9月推出兩廂緊湊型轎車i30。

　　進口車方面，進口起亞在7月末推出城市型SUV——全新索蘭托，年底還將引入一款雙門跑車；而進口現(xiàn)代汽車將推出高端豪華轎車——全新雅科仕。

　　記者點評：今年韓系汽車企業(yè)推出的車型明顯比往年多，反映出韓系車在今年車市取得不錯成績，通過不斷推出新車型，韓系車勢將搶占更多市場空間。

　　歐美系品牌

　　更新技術 加強競爭力

　　歐美對汽車環(huán)保技術要求很高，以大眾為代表的歐系車在下半年也忙著給自己的產(chǎn)品換“芯”，即將上市的全新高爾夫和速騰1.4TSI都將采用渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機。

　　與此同時，上海通用啟用了其位于煙臺的新發(fā)動機工廠，并且也在今年投放的新車型——新君越和新君威上配備渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機。

　　記者點評：歐美汽車企業(yè)已不再滿足于僅僅投放新車型，而將更多新技術應用于自己的在華產(chǎn)品上，不久的將來會有更多車型搭載渦輪增壓汽油直噴這一技術，那時空氣中的有害氣體將減少，換“芯”真是件好事。

　　自主品牌

　　調(diào)整策略 強化優(yōu)勢項目

　　今年不但合資和進口汽車品牌收獲頗豐，自主品牌也迎來“春天”。

　　一汽奔騰b50銷量月月攀升，華陽集團一汽轎車4S店和吉林中海4S店銷售的奔騰B50都接到數(shù)百份訂單，提車需要預定，其他自主品牌如長安悅翔、中華駿捷FRV、長城酷熊等也都很緊俏。

　　除了銷量提升，自主品牌通過戰(zhàn)略調(diào)整，加速技術升級和新產(chǎn)品升級。長城汽車研發(fā)的發(fā)動機采用了VVT(電子可變氣門正時)技術，奇瑞推出了智能數(shù)字化小型車瑞麒M1。

　　記者點評：自主品牌的強項是經(jīng)濟型轎車，要想在自己的優(yōu)勢項目中繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，不但要推出新產(chǎn)品，還要拿出“真功夫”。