7月1日，安徽安馳汽車生產(chǎn)的首款SUV在成都上市，此舉意味著停產(chǎn)長達10年之久的安馳汽車再獲新生。1970年成立的安馳汽車制造廠，有著近40年造車歷史，期間也曾經(jīng)風光無限。但因經(jīng)營不善，最終在2001年倒下。后來在收購路上也是幾經(jīng)風雨，最后被浙江中能工業(yè)集團整體收購，并推出了第一款SUV乘用車。安馳汽車的“重生”來之不易，其背后有著很多鮮為人知的故事，對中國自主汽車有著特殊的意義。

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　　生產(chǎn)資金不足安馳2001年被迫停產(chǎn)

　　據(jù)記者了解，始建于1970年的安徽安馳汽車工業(yè)有限公司，位于安徽以北的蒙城，前身是蒙城縣機械制造總廠，至今已有40年左右的歷史，

　　記者查閱了大量的資料發(fā)現(xiàn)，上世紀80年代，安徽蒙城生產(chǎn)的“安馳”牌汽車就以其能耗低、質(zhì)量可靠、價格低廉等特點暢銷大江南北，深受消費者的青睞。特別是安馳汽車與韓國大宇生產(chǎn)的安馳牌微型轎車，即第一代spark，曾與奧拓車同臺競技，并在中國小型轎車市場占據(jù)相當大的份額�？恐�全國最早生產(chǎn)轎車企業(yè)的聲譽。當時的安馳汽車在市場和業(yè)內(nèi)可謂名聲大震。

　　但好景不長，安馳后來的生產(chǎn)經(jīng)營一度陷入低谷，市場逐漸萎縮。2001年，最終因企業(yè)生產(chǎn)資金不足等原因而停產(chǎn)。這一停產(chǎn)，也讓安馳汽車差點退出汽車“江湖”。

　　兩易其主被浙江中能“相中”

　　停產(chǎn)4年后，2005年12月2日，山東濱州中汽恒星汽車工業(yè)有限公司與蒙城縣安徽安馳汽車工業(yè)公司正式簽訂收購合同，濱州公司以總價3228萬元整體收購安馳汽車公司，并在3個月內(nèi)恢復安馳牌微型轎車生產(chǎn)。但是這次收購并沒有完全成功，多種原因?qū)е码p方分道揚鑣。

　　2007年2月，曾涉足生產(chǎn)一汽賽寶的浙江中能工業(yè)集團，相中了安馳汽車，整體收購后將蒙城作為集團的微型車生產(chǎn)基地，主

　　要進行“安馳”牌皮卡車、SUV、微型轎車以及新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)。目前，已生產(chǎn)“安馳”牌SUV、皮卡車近700輛，產(chǎn)品不僅在國內(nèi)銷售，還出口到伊拉克、阿根廷、埃及等國家和地區(qū)。

　　今年10月推出微型轎車

　　據(jù)悉，重組后的安徽安馳汽車一期工程年產(chǎn)2萬輛SUV、皮卡車生產(chǎn)線已投料生產(chǎn)。10月還將上市一款微型車，產(chǎn)品以低價位的微型貨車和微型客車為主打產(chǎn)品，價格在2萬元左右。

　　現(xiàn)在，投資方浙江中能工業(yè)集團已經(jīng)準備把汽車家底全部移師蒙城，計劃大量追加投資。企業(yè)的二期工程將于下半年啟動，計劃2011年完成。屆時，企業(yè)將年產(chǎn)微型客車、微型貨車、純電動和混合動力微型客車、SUV、皮卡等車型10萬臺，整車零部件8萬套，年產(chǎn)值達35億元。

　　據(jù)悉，按照目前安徽省相關(guān)領(lǐng)導的思路，安徽汽車產(chǎn)業(yè)今后將打造成“中有江汽、南有奇瑞、北有安馳”的產(chǎn)業(yè)格局，形成三足鼎立之勢。一度消失在人們視野的安馳汽車，又開始重整旗鼓。