50公里等速油耗、80公里等速油耗、綜合油耗……各種車輛使用不同的油耗標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者霧里看花。記者昨天從工業(yè)和信息化部了解到，今后每輛車將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗，誰更節(jié)能一目了然。另外進(jìn)口新車也同樣要貼油耗標(biāo)識。

　　《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》昨天開始向社會(huì)征求意見，這個(gè)規(guī)定是為配合《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》的出臺(tái)而由工業(yè)和信息化部起草的。

　　“通過公開征求意見，我們希望這個(gè)規(guī)定出臺(tái)時(shí)能考慮得更全面。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司相關(guān)人士表示。根據(jù)時(shí)間表，公示期限截止到7月6日，新規(guī)將從2010年1月1日起實(shí)施。

　　這個(gè)規(guī)定最引人關(guān)注的一點(diǎn)是，進(jìn)口新車也將貼能耗標(biāo)識。過去國內(nèi)汽車企業(yè)新車對外公告，都將公布油耗測試數(shù)據(jù)，而進(jìn)口車對應(yīng)的不是公告管理，并沒有對其做公布油耗數(shù)據(jù)的統(tǒng)一要求。“新規(guī)定要求，進(jìn)口車同國產(chǎn)車一視同仁，同樣要公布油耗量。”工信部相關(guān)人士稱。

　　2005年起，有關(guān)部門就要求國內(nèi)汽車產(chǎn)品出廠時(shí)要標(biāo)注真實(shí)油耗，由于缺乏強(qiáng)制執(zhí)行的配合，廠家標(biāo)注的都是對自己銷售有利的理論油耗。由于各家采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，消費(fèi)者很難一眼辨識出誰是“油耗子”。這一狀況將很快得到改觀。今后每輛車將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗，統(tǒng)一用三種工況條件下的數(shù)據(jù)對比，誰更節(jié)能一目了然。

　　工信部的這個(gè)規(guī)定還提到，國產(chǎn)汽車的企業(yè)標(biāo)志將采用漢字標(biāo)注。

　　新車貼標(biāo)識 還得等半年

　　按原計(jì)劃，今年7月1日，《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》就將實(shí)施。但在昨天，記者從制訂“標(biāo)識”的中國汽車技術(shù)研究中心獲悉，要讓汽車廠家真正把“標(biāo)識”貼到車上，估計(jì)還得等上半年。

　　從理論上講，“標(biāo)識”是國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)所有汽車廠家均須照章執(zhí)行。按規(guī)定，油耗標(biāo)識須貼在車內(nèi)副駕駛一側(cè)的車窗或前風(fēng)擋玻璃上，但日前亞運(yùn)村汽車交易市場信息部副經(jīng)理茹超介紹，直到昨天，該市場沒一輛車貼油耗標(biāo)識。汽車經(jīng)銷商們都表示“沒聽說過油耗標(biāo)識”；消費(fèi)者也大多對此感到陌生。絕大部分廠家標(biāo)明的還是基本不具備參考價(jià)值的“90公里等速油耗”，只有個(gè)別廠家標(biāo)明了汽車的“市區(qū)油耗”和“市郊油耗”。

　　這已是油耗標(biāo)識制度第二次有令難行。據(jù)了解，早在去年7月1日，中國汽車技術(shù)研究中心即已制訂《汽車燃料消耗量標(biāo)識》，建議廠家在新車出廠時(shí)加貼油耗標(biāo)識，但它只是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家對它視而不見。去年下半年，中國汽車技術(shù)研究中心將其修訂為《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》，并報(bào)請有關(guān)部門升級為國家標(biāo)準(zhǔn)，定于今年7月1日實(shí)行，但目前再度遇阻。

　　昨天，工信部主持制訂的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》開始征求意見，中國汽車技術(shù)研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將為汽車油耗標(biāo)識制度的實(shí)施掃清最后一道障礙。