半年之前，豐田汽車全球預虧的公告標志著汽車行業(yè)步入極度深寒，半年之后，寒流開始蔓延到豐田中國，在其他合資廠家盡情享受中國車市一季度以來的盛宴時，因為全球戰(zhàn)略的調(diào)整，豐田汽車在華多年的高速發(fā)展開始變緩。

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　　盡管廠家否認，但是去年開始建設的四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司(下稱“長春豐越”)的基建已基本處于擱置狀態(tài)，是豐田在華失速的縮影。

　　長春豐越已擱置

　　春天的長春是一年中最愜意的季節(jié)，在一汽集團廠區(qū)內(nèi)，從解放的變速箱分公司到長春豐越組合車間周邊，許多不知名的小花正在春意盎然地盛開。

　　5月12日下午三點，雖然是上班時間，但是從東風大街的一汽集團五號門進去，偌大的廠區(qū)內(nèi)顯得冷冷清清，偶爾有穿著藍色和白色工作服的解放品牌和一汽豐越的員工走過，在其他繁忙的工廠常見的機器轟鳴和來回穿梭的工裝車幾乎見不到。

　　長春豐越就在一汽集團五號門所在的區(qū)域內(nèi)，和一汽解放變速箱公司、紅旗品牌以及解放卡車鑄造車間分列在正對著五號門的主干道上。長春豐越前身是2003年7月成立的長春一汽豐越汽車有限公司，2005年8月通過由四川一汽豐田汽車有限公司資產(chǎn)并購的方式完成合資，一汽占50%股份，豐田和豐田通商占50%股份，目前生產(chǎn)蘭德酷路澤和混合動力轎車Puris(普銳斯)。

　　和以往的繁忙不同，這個春天的長春豐越分外冷清。幾輛蘭德酷路澤安靜地停放在一汽豐越組合車間之間的空地上，偌大的工廠內(nèi)除了成堆的零部件存放在各種工裝上，車間內(nèi)的大規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)停止。

　　老工廠的冷清預示著去年規(guī)劃擴建的新基地命運多舛，5月14日早上，熱心的出租車司機杜師傅和記者輾轉兩個多小時，在位于長春市南部繞城高速公路和102國道交叉處，艱難找到已經(jīng)停止施工的長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)長春豐越擴建工廠基地施工現(xiàn)場。

　　在這片空地上，懸掛著“長春豐越公司擴建項目用地”幾個大字，周邊安靜地停放著十臺左右的各種施工重型機械，“依托一汽 融入豐田 一豐攜手 合作樣板”幾個鮮紅的標語板在春日的陽光下格外顯眼。

　　“去年年底的時候土地平整已經(jīng)完工，但是今年以來施工就幾乎停頓，說日方已經(jīng)暫停這個項目的建設，我們現(xiàn)在在平整整車基地邊上的一塊計劃作為試車場的地皮。”留守在施工現(xiàn)場的幾位基建工人對記者表示，“按照原先計劃今年夏天就要開始廠方施工，但是我們現(xiàn)在沒有接到任何通知。”

　　去年2008年10月27日上午，這片當下冷清的空地熱鬧非凡，包括吉林省委領導以及一汽和豐田汽車諸多高層在內(nèi)的人士在這個地方舉行隆重的奠基儀式。隨后，在長春當?shù)卣�府網(wǎng)站上信息顯示：2008年11月13日長春豐越項目取得土地規(guī)劃許可證，新項目位于汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)乙六路上。長春市政府的拆遷公告顯示，規(guī)劃中的長春豐越項目用地東至繞城高速公路，西至規(guī)劃前程大街，南至長沈公路，北至規(guī)劃騰飛大路(延伸段)。

　　此次擴建項目未來主要生產(chǎn)豐田卡羅拉轎車系列整車產(chǎn)品。項目建設內(nèi)容涵蓋整車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大工藝。工廠規(guī)模為一次規(guī)劃，以年產(chǎn)10萬輛起步，計劃項目總投資額為40億元人民幣。預計今年年底就開始投產(chǎn)，但是隨著全球金融危機來襲，豐田汽車全球戰(zhàn)略由擴張轉為收縮，停產(chǎn)了部分生產(chǎn)線并停止全球各地的新項目建設，長春豐越的擴建項目未來將充滿變數(shù)。

　　銷售減速

　　對于長春豐越項目的進度，豐田中國公關部牛煜對記者表示：“豐田只是宣布了將建設長春10萬產(chǎn)能新工廠，并沒有明確什么時候建成投產(chǎn)，具體時間還要和合資方一汽集團協(xié)商確定，所以不存在停工的說法。”長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的工作人員也以不知情為由婉拒記者的采訪。

　　但是今年以來，由于高端SUV市場的低迷使得長春豐越工廠產(chǎn)能出現(xiàn)過剩苗頭是導致新基地停止擴建的直接誘因，今年1～4月份，普銳斯和蘭德酷路澤的銷量分別為264輛和355輛，前四個月累計銷量僅為619輛，去年同期兩款車型的銷量達到1678輛，同比下滑超過63%。