雖然本屆日內(nèi)瓦車展以蕭條為背景開展，并且以更為蕭條的面目示人，但仍無法阻擋中國(guó)車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的努力。除了已在歐洲耕耘多年的華晨外，奇瑞則以貼牌的方式宣布了自己的歐洲出口戰(zhàn)略，也就是未來奇瑞將會(huì)以一個(gè)叫“DR”的品牌出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)，這實(shí)際上表明在未來一段時(shí)間內(nèi)奇瑞將不會(huì)用自身的中國(guó)身份來進(jìn)軍歐洲車市。 

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DR1就是福娃系列

　　這實(shí)際上反映出的是中國(guó)車企在進(jìn)軍海外市場(chǎng)過程中一種委曲求全的做法：以犧牲品牌的方式來換取一定的訂單，從而保證產(chǎn)品的通路與銷量，用國(guó)人可以理解的話來說，就是不得已而為之。

　　對(duì)于汽車這樣的大宗商品來說，中國(guó)汽車企業(yè)在重復(fù)過去家電企業(yè)曾經(jīng)走過的路，通過貼牌來滿足訂單的需要，但未來是否就意味著“奇瑞”品牌能夠代之“DR”品牌為歐洲消費(fèi)者所接受？“DR”汽車會(huì)否選擇新的合作伙伴來貼牌？這些都是中國(guó)自主汽車產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)市場(chǎng)所需要考慮的長(zhǎng)遠(yuǎn)問題。

　　不過從現(xiàn)在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境來看，奇瑞的做法有其自身的實(shí)際需要，那就是短期內(nèi)生存權(quán)大于發(fā)展權(quán)，為了贏得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)而放棄品牌的尊嚴(yán)，從現(xiàn)實(shí)意義上來說是有必要的。

　　今年開年，汽車出口繼續(xù)萎縮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車出口1.63萬輛，同比下滑64%，出口占行業(yè)銷量比例也有較大下降。

 奇瑞A3、奇瑞A1可能以DR2、DR3身份出現(xiàn)

　　而來自歐洲貿(mào)易協(xié)會(huì)汽車制造商委員會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌汽車1月在出口重鎮(zhèn)俄羅斯幾乎全軍覆沒，其中多年保持出口量第一的奇瑞汽車1月同比大幅下跌83%。這就意味著相當(dāng)銷量依賴出口的自主車企必須改變?cè)��?jīng)的海外銷售模式來尋找新的增量。“DR”就是其中一種。

　　可以看到，此次日內(nèi)瓦車展上奇瑞的新戰(zhàn)術(shù)區(qū)別以往最大的不同在于失去了作為獨(dú)立汽車公司的汽車品牌。而此前不論是在俄羅斯還是在中東等新興市場(chǎng)上，自主車企能夠做到的最大程度只是沒有單獨(dú)品牌的銷售渠道，但產(chǎn)品仍舊是自身的品牌。