本月20日起，購(gòu)買1.6升及以下的小排量汽車可減按5%征收車輛購(gòu)置稅。這是昨日獲國(guó)務(wù)院原則通過(guò)的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”的內(nèi)容之一。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議同時(shí)審議并原則通過(guò)的還有“鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”。規(guī)劃對(duì)兩產(chǎn)業(yè)分別提出五項(xiàng)振興措施。

　　汽車規(guī)劃　減稅政策將實(shí)施至年底

　　汽車規(guī)劃提出的目標(biāo)是，“未來(lái)3年內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增幅每年達(dá)到12%”。

　　為培育市場(chǎng)，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，規(guī)劃提出，從今年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。目前，車輛的購(gòu)置稅是10%。

　　“這是政府在限制汽車消費(fèi)多年后，第一次用稅收鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。”國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明昨日接受采訪時(shí)說(shuō)。

　　此外，根據(jù)規(guī)劃，從今年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車，低速貨車換購(gòu)輕型載貨車，以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。同時(shí)，增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定。

　　對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，規(guī)劃提出四點(diǎn)措施：推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組，支持大型企業(yè)集團(tuán)兼并重組；今后三年，中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持技術(shù)創(chuàng)新、新能源汽車發(fā)展等；實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。中央安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。此外，支持生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。

　　鋼鐵規(guī)劃　單純擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目將禁止

　　在鋼鐵規(guī)劃方面，會(huì)議也提出了五大措施。規(guī)劃要求，要落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需措施，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)。實(shí)施適度靈活的出口稅收政策，穩(wěn)定國(guó)際市場(chǎng)份額。同時(shí)，嚴(yán)格控制鋼鐵總量，淘汰落后產(chǎn)能，不得再上單純擴(kuò)大產(chǎn)能的鋼鐵項(xiàng)目。

　　購(gòu)置稅：車輛購(gòu)置稅是對(duì)有取得并自用應(yīng)稅車輛的行為的單位和個(gè)人征收的一種稅。該稅從2006年1月1日起施行。

　　納稅人：包括在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者以其他方式取得并自用應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人。

　　征收范圍是：汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車。

　　算賬：10萬(wàn)元車省4273元

　　按照目前規(guī)定，車輛購(gòu)置稅的稅率均為10%。由于目前車價(jià)都包含了增值稅，所以在計(jì)征車輛購(gòu)置稅時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除。

　　所以，車輛購(gòu)置稅＝發(fā)票價(jià)÷1.17，然后再按10%稅率計(jì)征車輛購(gòu)置稅。

　　以購(gòu)買一輛10萬(wàn)元的小排量國(guó)產(chǎn)車為例，計(jì)算公式是100000÷1.17×0.1＝8547元。

　　按照最新優(yōu)惠政策來(lái)算，消費(fèi)者可獲得4273元的免稅。

　  釋疑

　　新政持續(xù)多久？

　　“補(bǔ)貼措施或只有一年”

　　背景：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本周統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)汽車銷售938.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)遇10年來(lái)新低，不足7%。

　　昨日，多位專家認(rèn)為，從公布的內(nèi)容來(lái)看，規(guī)劃只是一個(gè)階段性的措施。“是在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，政府用稅收進(jìn)行反哺的一個(gè)舉措。”中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長(zhǎng)李京生認(rèn)為，在為期一年的“救市”之后，補(bǔ)貼政策可能會(huì)停止。

　　汽車營(yíng)銷傳播專家張志勇認(rèn)為，規(guī)劃的后續(xù)配套措施將更具操作性，也更重要。“跟歐美不同，中國(guó)主要是救市場(chǎng)而非救企業(yè)。”張志勇表示，中國(guó)和美國(guó)的困境不同，中國(guó)不缺購(gòu)買力，缺的是消費(fèi)動(dòng)力的恢復(fù)。