所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，被上汽和一汽壓制多年的東風(fēng)汽車去年終于長舒一口氣。憑借旗下東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)兩大乘用車公司的強(qiáng)勁表現(xiàn)，東風(fēng)汽車集團(tuán)全年產(chǎn)銷突破132萬輛，銷量同比增長16.12%，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一汽和上汽。

　　在2008年車市遭遇“寒冬”的大背景下，東風(fēng)日產(chǎn)及東風(fēng)本田成為行業(yè)內(nèi)唯一完成產(chǎn)銷目標(biāo)的乘用車公司，這也奠定了東風(fēng)汽車成為去年車壇“黑馬”的基礎(chǔ)。

　　東風(fēng)“咸魚翻身”

　　“我們?nèi)ツ昕隙ū纫黄�和上汽要好，看�?shù)據(jù)都看得出來。”1月9日，東風(fēng)汽車集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人開心地對記者說，盡管銷量沒有超過一汽和上汽，但在三大集團(tuán)中，2008年東風(fēng)汽車的經(jīng)營質(zhì)量大大超過了一汽和上汽，產(chǎn)銷增幅為三大汽車集團(tuán)之首。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年1~11月，一汽集團(tuán)銷售142.3511萬輛，同比增長8.78%；上汽集團(tuán)銷售156.9856萬輛，同比增長6.57%；東風(fēng)集團(tuán)銷售120.86萬輛，同比分別增長18.67%。

　　2008年全年東風(fēng)汽車產(chǎn)銷分別為132.0455萬輛、132.0606萬輛，同比增幅分別達(dá)到14.34%和16.12%。

　　從2008年公司總體運(yùn)營看，東風(fēng)汽車略優(yōu)于上汽和一汽。三大汽車集團(tuán)上市公司公告顯示，上海汽車、一汽轎車以及東風(fēng)汽車2008年第三季度凈利潤全部出現(xiàn)同比下滑，其中上海汽車以高達(dá)77.65%的同比凈利潤降幅領(lǐng)銜。上海汽車公告顯示，2008年1~9月，公司累計實現(xiàn)營業(yè)總收入819.65億元，比上年同期增加6.52%，凈利潤22.26億元(歸屬于母公司所有者的凈利潤)，比上年同期減少42.67%。

　　日系合力

　　2005年車界黑馬當(dāng)屬上汽集團(tuán)，在收購韓國雙龍汽車后，上汽股份全年共銷售整車超過105萬輛，一舉超越一汽成為集團(tuán)軍中新的銷量冠軍。此外，在海外業(yè)務(wù)的助推下，奇瑞汽車以每年接近10萬輛的銷量遞增成為2004~2007年的車壇黑馬。

　　與一汽、奇瑞相比，東風(fēng)的崛起則更多依靠集團(tuán)內(nèi)部日系合資公司。數(shù)據(jù)顯示，2008年東風(fēng)汽車旗下商用車銷量與去年基本持平，增量部分幾乎全部來自乘用車公司，而東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田則是東風(fēng)崛起的強(qiáng)勁推動力量。

　　“東風(fēng)本田銷售164035輛，同比增長29.12%，東風(fēng)日產(chǎn)銷售350520輛，同比增長28.91%。”東風(fēng)汽車集團(tuán)宣傳部主任周密對記者表示。

　　東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田是行業(yè)內(nèi)唯一完成產(chǎn)銷目標(biāo)的兩家乘用車公司，同比增幅為行業(yè)之最。東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)數(shù)年的快速擴(kuò)張在2008年沒有停止，在8款車支撐下，東風(fēng)日產(chǎn)超額完成了34.5萬輛的年度銷售目標(biāo)，市場占有率提高到7.2%。而東風(fēng)本田則憑借2款車實現(xiàn)了16.4萬輛的銷量，CR-V月均銷量接近7000輛，為國內(nèi)SUV市場銷量冠軍。

　　結(jié)合2008年全年各大車系表現(xiàn)看，日系是經(jīng)濟(jì)困局下唯一保持強(qiáng)勢增長的汽車品牌。中國汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年1~11月日系車以141.34萬輛雄踞國內(nèi)汽車銷量榜首，德系車同期銷量94.4萬輛，美系為56.13萬輛。

　　全國乘用車企業(yè)銷量排名中，上海大眾和一汽-大眾分別獲得前兩名，但同比僅增長不足8%。美系車代表上海通用全年則銷售458642輛，低于2007年的500308輛。

　　日系代表廣州本田、一汽豐田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田則發(fā)展穩(wěn)健，雅閣、凱美瑞、卡羅拉、騏達(dá)、CR-V在各自所處的細(xì)分市場都是上牌量靠前的熱銷車型。相反德系與美系熱車帕薩特、君威在競爭中紛紛敗下陣來。

　　從2008年下半年全國各地汽車零部件公司停產(chǎn)狀況看，主要服務(wù)于日系車企的華南零部件公司受影響較小，總體上反映了日系企業(yè)在經(jīng)濟(jì)困局沖擊下，優(yōu)于德系、美系、韓系的自身素質(zhì)與競爭力。