目前，乘聯(lián)會(huì)版“減免1.6升以下小排量汽車購置稅”的方案正在業(yè)界廣泛流傳。記者近日了解到，除此之外，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)等也已提出了包括減免購置稅等措施在內(nèi)的詳細(xì)方案，已呈交給發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等相關(guān)國家部委，有消息顯示方案最遲將于下月出臺(tái)。在廣泛搜集聽取各方意見后，一套全方位的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃即將于近期出臺(tái)。

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　　減免分界點(diǎn)存爭議

　　乘聯(lián)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)等各協(xié)會(huì)也向國家相關(guān)部委提交了包括減免購置稅等措施在內(nèi)的詳細(xì)“救市”方案，雖然各方案對減免分界點(diǎn)的劃分有所不同，但減免購置稅的前提似乎是沒有爭議的。

　　“購置稅減免的分界點(diǎn)，可參照財(cái)政部制訂的消費(fèi)稅分檔。”去年12月30日，中汽協(xié)內(nèi)部人士向記者透露，中汽協(xié)此前已向國家部委遞交了全面、徹底的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整計(jì)劃，其中也涉及到了購置稅減免的問題，參考的是汽車消費(fèi)稅從排量1.0L到4.0L的7級(jí)分檔，“在此基礎(chǔ)上，我們提出的是對購置稅征收實(shí)行5級(jí)分檔。”

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)也于去年12月初上書商務(wù)部辦公廳，提出一整套“擴(kuò)大內(nèi)需刺激消費(fèi)，拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)”的方案，其中也包括減免小排量車購置稅的建議。

　　汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊向記者透露，流通協(xié)會(huì)劃分了2檔——1.0L和2.0L，對1.0L及以下的國產(chǎn)新車免征購置稅，對于排量為1.0L~2.0L的國產(chǎn)新車減半征收購置稅。

　　“此番購置稅減免不應(yīng)僅針對小排量，而應(yīng)該包含主流排量段，實(shí)行短期的普惠方案。”新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅從專業(yè)咨詢公司的角度分析認(rèn)為，汽油消費(fèi)稅率僅提高0.8元，與之前調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)還有距離，另外，1.6升及以下排量占據(jù)車市總體銷量70%以上，所以，應(yīng)對這一大部分車型進(jìn)行一季度或半年的普遍減免，“大力度才能真正提振車市。”

　　對于購置稅減免的分界點(diǎn)，汽車分析師鐘師表示，分界點(diǎn)的劃分屬于具體操作問題，“最好分得細(xì)一點(diǎn)，按照購買習(xí)慣走，體現(xiàn)級(jí)差即可”，日本汽車最小排量為0.66升，國內(nèi)是0.8升，之上可以按照1.0升、1.3升、1.5升、1.6升……常用排量級(jí)別劃分。

　　最先曝出“小排量車購置稅有望減免”這則消息的是乘聯(lián)會(huì)，坊間盛傳的版本是乘聯(lián)會(huì)提交了兩套方案，一套是免收1.6升以下車型購置稅，另一套是按排量分7檔征收汽車購置稅，以目前10%的購置稅稅率為基準(zhǔn)，下調(diào)幅度從1%到8%不等。1月5日，記者在致電乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)時(shí)，他否認(rèn)乘聯(lián)會(huì)曾提出過第一套方案。