用車(chē)環(huán)境“嚇退”部分消費(fèi)者

　　除了擔(dān)心收入減少，暫時(shí)推遲買(mǎi)車(chē)計(jì)劃的潛在消費(fèi)者以外，也有不少消費(fèi)者是因?yàn)榻�年�?lái)私車(chē)快速增長(zhǎng)，造成的行車(chē)難、停車(chē)難等各種矛盾，讓他們對(duì)成為“有車(chē)族”產(chǎn)生了畏懼。

　　家住上海閔行某小區(qū)的吳曉慧，早就想為家里添置一輛小車(chē)，但小區(qū)里異常緊張的停車(chē)條件讓她為難。“由于目前私車(chē)發(fā)展速度大大超過(guò)小區(qū)原先設(shè)計(jì)車(chē)位數(shù)量，造成了巨大停車(chē)矛盾，許多有車(chē)族都把車(chē)當(dāng)成了負(fù)擔(dān)，每天都會(huì)擔(dān)心回家車(chē)停在哪里。許多居民都是‘打游擊’，愛(ài)車(chē)被劃傷也是常有的事情。這是讓我最煩心也是最不敢買(mǎi)車(chē)的原因。”

　　像吳小姐這樣的苦惱，在上海許多住宅區(qū)都存在，“車(chē)位貴過(guò)車(chē)價(jià)”的情況也屢見(jiàn)不鮮。此外，道路資源也越來(lái)越緊，上下班高峰時(shí)的擁堵常常會(huì)讓有車(chē)族“干瞪眼、沒(méi)脾氣”。

　　家住浦東、工作在浦西的萬(wàn)俊說(shuō)：“每天上班地鐵很擠，也想開(kāi)車(chē)上班，但上海高峰時(shí)交通確實(shí)有點(diǎn)‘恐怖’，開(kāi)車(chē)上班根本無(wú)法控制時(shí)間，反而比擠地鐵更累。”所以他遲遲沒(méi)有加入“有車(chē)族”行列。

　　而以油價(jià)為主的用車(chē)成本問(wèn)題，也是目前購(gòu)車(chē)者考慮的主要問(wèn)題。一位剛剛買(mǎi)車(chē)的上海白領(lǐng)人士告訴記者：“現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)其實(shí)也不難，隨著車(chē)價(jià)越來(lái)越優(yōu)惠，居民收入不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為買(mǎi)得起的消費(fèi)品。但是用車(chē)成本是主要問(wèn)題。”

　　對(duì)車(chē)價(jià)下降、政策變化預(yù)期成為待購(gòu)原因

　　25歲的薛佳麗大學(xué)畢業(yè)后在北京某網(wǎng)站從事編輯工作。她表示目前確實(shí)想買(mǎi)一輛車(chē)，而且車(chē)型也基本確定下來(lái)就是廣本飛度。她認(rèn)為這款車(chē)外形比較適合自己，而且比較省油，但目前她還不想馬上出手。雖然車(chē)輛價(jià)格一直在下行，但她認(rèn)為從目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境看，仍然有繼續(xù)降價(jià)的可能，她想等價(jià)格再低一些的時(shí)候再購(gòu)買(mǎi)。

　　房子在北京通州而單位在順義的呂喆早就想買(mǎi)一輛車(chē)，因?yàn)閱挝浑x家太遠(yuǎn)，平時(shí)只能住在單位安排的宿舍里，每周末回家的時(shí)候都感覺(jué)像出了趟差。之前經(jīng)常跟同事和朋友借車(chē)開(kāi)，時(shí)間長(zhǎng)了總不是辦法。但他現(xiàn)在的想法和薛佳麗差不多，也是想再等等看。另外，媒體報(bào)道的有關(guān)部門(mén)正在醞釀的降低部分排量汽車(chē)購(gòu)置稅的消息也使一些消費(fèi)者推遲了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

　　相 關(guān) 報(bào) 道

　　三部委擬聯(lián)手救市 汽車(chē)振興規(guī)劃有望明年1月實(shí)施

　　金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)造成了很大影響。11月份汽車(chē)銷(xiāo)售量下降14.6%。昨日(12月24日)，上海證券報(bào)獨(dú)家獲悉，發(fā)改委正在積極醞釀汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃，規(guī)劃將在本周內(nèi)上報(bào)到國(guó)務(wù)院，如果一切順利獲得批準(zhǔn)，汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃擬于明年1月初開(kāi)始正式實(shí)施。另有知情人士透露，工信部近期也在醞釀救市動(dòng)作，將提供舊車(chē)置換、鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施。

　　明年車(chē)市不容樂(lè)觀 政府將開(kāi)打“組合拳”

　　銷(xiāo)售的持續(xù)低迷，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，讓年底沖量的設(shè)想徹底破滅，也讓人們對(duì)明年車(chē)市少了幻想，多了不可預(yù)期的憂(yōu)慮。今年1~11月的銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)了8.52%，是自2005年7月以來(lái)增幅首次低于10%。

　　在全國(guó)發(fā)展改革會(huì)議上，有關(guān)部門(mén)也將鋼鐵、汽車(chē)、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息列為九大支柱產(chǎn)業(yè)，給以大力支持，將予以編制并組織實(shí)施振興規(guī)劃。

　　減產(chǎn)裁員 車(chē)企硬著頭皮度年關(guān)

　　年初似乎唾手可得的1000萬(wàn)輛終于與我們擦肩而過(guò)。

　　在經(jīng)過(guò)了若干年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一樣，陡然生變。從年初的南方雪災(zāi)到5月份的四川汶川大地震，再到全球金融危機(jī)的波及，2008年對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是比較艱難的一年。天災(zāi)人禍打亂了汽車(chē)廠商年初制定的宏偉計(jì)劃，汽車(chē)市場(chǎng)從4月份以后一路走低。特別是8月份以后，銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長(zhǎng)，11月更是首次出現(xiàn)兩位數(shù)的同比負(fù)增長(zhǎng)。