上周，在位于廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)基地，記者見到了東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波，他見到記者的第一句話便是："今天是東風(fēng)日產(chǎn)34萬輛銷售目標(biāo)正式完成的日子。"

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　　 GTR明年正式入華 東風(fēng)日產(chǎn)將選擇穩(wěn)步推進(jìn)

 日產(chǎn)GTR跑車

 　　在國內(nèi)大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛調(diào)低全年目標(biāo)的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)不僅頂住了銷售壓力，而且提前完成了全年的銷售目標(biāo)。 

　　當(dāng)記者問及明年東風(fēng)日產(chǎn)是會給自己制定一個更高的挑戰(zhàn)目標(biāo)還是會選擇一個相對穩(wěn)妥的發(fā)展策略，陳斌波表示："明年的整體形勢現(xiàn)在還不太明朗，我們會選擇一個相對穩(wěn)妥的發(fā)展策略，不會給自己制定太高的增長目標(biāo)。"

　　而關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)此前停止的NISSAN品牌進(jìn)口車項(xiàng)目，陳斌波說到："NISSAN品牌的進(jìn)口車項(xiàng)目暫時不會再拾起，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)車型中目前所缺的就是一款類似于豐田皇冠的高端車型，而此外NISSAN品牌的進(jìn)口車大多與東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有車型定位重合。"

　　但他同時透露："明年日產(chǎn)頂級跑車GTR將會正式引進(jìn)中國市場銷售。"

　　有"公路戰(zhàn)神"之稱的GTR在日本被譽(yù)為國寶級跑車，此次正式引進(jìn)將標(biāo)志著日產(chǎn)在中國市場幾乎已經(jīng)投入了全部車型。日產(chǎn)對待中國市場的態(tài)度和信心也逐漸明朗起來。

　　 小排量項(xiàng)目后年見分曉 襄樊工廠或引進(jìn)新車型

　　在國內(nèi)不少企業(yè)選擇大踏步發(fā)展新能源車項(xiàng)目的時候，東風(fēng)日產(chǎn)卻選擇了一條相對穩(wěn)固、平實(shí)的發(fā)展道路，陳斌波介紹："新能源車的項(xiàng)目東風(fēng)日產(chǎn)也在考慮，但不會太快，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)走的還是一條穩(wěn)健務(wù)實(shí)的發(fā)展道路。目前不是我們沒有相關(guān)技術(shù)，而是整個大環(huán)境還未成熟，等合適的時候我們的新能源車項(xiàng)目會立即跟上的，而前期可能會用全進(jìn)口的方式來操作。"

　　而他認(rèn)為目前更具可操作性的是小排量車的發(fā)展，"東風(fēng)日產(chǎn)目前正在推進(jìn)小排量車項(xiàng)目，我們可能會在后年推出1.6升排量以下的車型。"

　　記者隨即問到新車型是否會是東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)平臺的一個切入點(diǎn)，陳斌波表示："出于成本控制的考慮，東風(fēng)日產(chǎn)的小排量車項(xiàng)目應(yīng)該還是利用日產(chǎn)現(xiàn)有生產(chǎn)平臺，而不是重新自主研發(fā)。"

　　而對于新天籟，他坦言："目前東風(fēng)日產(chǎn)除了新天籟以外基本沒有什么庫存，雖然新天籟在上市后表現(xiàn)不錯，但仍然受到了該級別車型市場大環(huán)境影響，如果新天籟這款車型不能取得成功，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說這是不可接受的，所以新天籟的銷售仍然是我們明年的主要任務(wù)之一。"

　　記者隨即問到在位于湖北襄樊的新天籟生產(chǎn)線上會不會有類似于豐田皇冠級別的車型投產(chǎn)，他說："目前日產(chǎn)自己也沒有類似于皇冠級別的車，我們沒法引進(jìn)。不過襄樊工廠這條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一個車型，確實(shí)有些浪費(fèi)，我們正在討論是否要在襄樊工廠投放新車型。"

　　明年二、三月份將會迎來新降價潮

　　對于明年的整體市場形勢，陳斌波認(rèn)為，明年的整體市場形勢很難預(yù)測，因?yàn)楝F(xiàn)在有很多不可控的因素出現(xiàn)。但總體來看，至少明年二、三月份的市場情況不會太理想。"因?yàn)榻衲旰芏鄰S家都沒有完成原定的全年銷售目標(biāo)，年底前如果不把庫存消化掉，在明年二、三月份的傳統(tǒng)銷售淡季便會遇到更大困境，到時候很可能會有一大批廠家要停產(chǎn)，屆時市場可能會面臨比今年年底更洶涌的降價潮。"