欣聞燃油稅即將出臺(tái)。為完善這一制度，發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用，我們提出以下看法：我國(guó)目前已經(jīng)成為世界石油消費(fèi)的第二大國(guó)，石油消費(fèi)增長(zhǎng)的頭號(hào)大國(guó)。據(jù)專家估計(jì)，我國(guó)總能耗將在2010年左右超過(guò)美國(guó)，成為世界第一。

　　相關(guān)新聞：

　　揭秘燃油稅改革幕后 整理材料超5萬(wàn)字/天
　　油價(jià)稅改征求意見(jiàn)稿出臺(tái) 元旦起汽油收1元/升(專題)
　　成品油定價(jià)機(jī)制:與三地油價(jià)接軌10天一調(diào)
　　各機(jī)構(gòu)多方測(cè)算 09年成品油價(jià)下調(diào)約13%!
　　國(guó)際油價(jià)急挫逼近40美元 04年12月來(lái)最低

　　油價(jià)新聞：

　　汽油降0.91元 柴油1.08元/升 1月1日不漲
　　發(fā)改委:成品油稅改 汽/柴油價(jià)降900-1100
　　各地油站長(zhǎng)沙最優(yōu)惠 93#油價(jià)4.88元/升
　　各地油價(jià)一覽 大連油站93#僅4.97元/升!
　　司機(jī)排隊(duì)加油(圖) 滬93#5.06/97#5.38元!
　　北京93號(hào)汽油5.44元/升 下調(diào)幅度0.93元

　　1993年開(kāi)始，中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)。2004年進(jìn)口量突破1億噸大關(guān)。2007年進(jìn)口量逼近2億噸大關(guān)(1.968億噸)。石油進(jìn)口依存度突破 50%，指日可待。到2020年，中國(guó)石油(10.14,-0.08,-0.78%,吧)供需缺口將達(dá)4億噸。

　　如此能耗是我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)模式所決定的，是絕對(duì)不可持續(xù)的，是充滿風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)的。幾年來(lái)的實(shí)踐已經(jīng)證明，僅靠GDP能耗每五年減排20%的政策，無(wú)法抑制能耗總量的高增長(zhǎng)，必須嚴(yán)格執(zhí)行能量生產(chǎn)與消費(fèi)的總量控制。

　　全面審視我們的能源形勢(shì)和消費(fèi)方式，建立到位的政策，十分迫切。其目的不僅是解決當(dāng)前能源短缺問(wèn)題，更是為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、生態(tài)友好型社會(huì)奠定良好的基礎(chǔ)。不然，未來(lái)二十年間，我們將付出難以承擔(dān)的代價(jià)。

　　合理的價(jià)格，是良好的信號(hào)和強(qiáng)有力的杠桿。我國(guó)石油短缺，土地(道路之基礎(chǔ))短缺，城市清潔空氣短缺。對(duì)稀缺物資的消費(fèi)征收重稅，符合市場(chǎng)規(guī)律，符合大多數(shù)公民的利益，符合國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

　　1元燃油稅完全不能向社會(huì)提供資源短缺的信號(hào)。這一額度不僅低于歐盟國(guó)家 (約合人民幣6元/升)，也低于我們周邊國(guó)家和地區(qū)，唯獨(dú)接近于美國(guó)。我們不能效仿美國(guó)的生活方式，我們沒(méi)有那么多資源。因此也不能效仿美國(guó)的燃油稅額度。

　　我們認(rèn)為3-4元/升是符合中國(guó)國(guó)情的燃油稅額度。此時(shí)正是引入這一中等強(qiáng)度燃油稅額的極好時(shí)機(jī)。目前國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格猛跌。我們零售汽油原價(jià)格保持不動(dòng)，只需將成品油價(jià)調(diào)整到接近國(guó)際水平，便可以提供燃油稅每升3-4元的空間。1元/升燃油稅浪費(fèi)了這一空間。3-4元/升，才是充分利用了難得的時(shí)機(jī)。機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)。

　　請(qǐng)溫家寶總理百忙中關(guān)注這一問(wèn)題。

　　十教授：

　　倪維斗 清華大學(xué)教授

　　楊東平 北京理工大學(xué)教授

　　汪暉 清華大學(xué)教授

　　汪丁丁 北京大學(xué)教授

　　田松 北京師范大學(xué)副教授

　　劉兵 清華大學(xué)教授

　　周孝正 人民大學(xué)教授

　　秦暉 清華大學(xué)教授

　　劉華杰 北京大學(xué)教授

　　鄭也夫 北京大學(xué)教授