年關(guān)歲尾時(shí)，今年車(chē)市的冷清及眼下金融危機(jī)的蔓延嚴(yán)重威脅到了汽車(chē)廠商們的存亡，不僅如此，經(jīng)銷(xiāo)商和廠家均面臨現(xiàn)實(shí)的“高庫(kù)存”壓力。為了緩解壓力，年末車(chē)價(jià)進(jìn)一步走低將變本加厲。

　　今年1-11月，在全國(guó)可以統(tǒng)計(jì)到的轎車(chē)廠家?guī)齑嬷�，出現(xiàn)接近36萬(wàn)輛的“高庫(kù)存”。

　　12月份庫(kù)存量還在不斷地增加，據(jù)有關(guān)人士預(yù)測(cè)，很可能突破40萬(wàn)輛。以上數(shù)據(jù)還不包括“隱性庫(kù)存”，即經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存。一種說(shuō)法說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量是廠家?guī)齑媪康?-3倍，盡管可信度有疑，但還是令汽車(chē)廠商們惶惶不安。

　　眾所周知，高庫(kù)存一向是行業(yè)的大敵，直接影響到現(xiàn)金流。據(jù)悉，包括人員、零部件損耗、管理等因素,保管一輛庫(kù)存積壓車(chē)每個(gè)月的費(fèi)用在2000至3000元。40萬(wàn)輛庫(kù)存意味著一個(gè)月就要花費(fèi)8億至12億元，這還不算庫(kù)存車(chē)所占用的資金。不少企業(yè)高管已經(jīng)開(kāi)始思考，如果發(fā)生更嚴(yán)重的車(chē)市下滑，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的資金鏈會(huì)不會(huì)出現(xiàn)美國(guó)汽車(chē)業(yè)似的大崩潰。

　　業(yè)內(nèi)人士指出：“如果沒(méi)有大量的庫(kù)存，那么大幅度降價(jià)的可能性也就沒(méi)有了”�，F(xiàn)在距離年關(guān)只剩最后一周，為了減少庫(kù)存、盤(pán)活資金，經(jīng)銷(xiāo)商都使出渾身解數(shù)，“不瘋狂，就死亡”，目前約有95%以上的車(chē)價(jià)均告大幅松動(dòng)，12月份降幅為今年之冠，從幾千到逾萬(wàn)甚至幾萬(wàn)元不等，遍及各等級(jí)的高中低檔轎車(chē)。除了明降或者現(xiàn)金返利外，經(jīng)銷(xiāo)商也紛紛推出花樣眾多的暗降優(yōu)惠措施，有人用“集體跳水”等詞語(yǔ)來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。然而，這種大范圍的降價(jià)，反給消費(fèi)者的消費(fèi)熱情潑上了一瓢冷水，很多消費(fèi)者都寄望于年底前廠家或經(jīng)銷(xiāo)商還能有更大幅度的降價(jià)或優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)而繼續(xù)持幣待購(gòu)。

　　由于庫(kù)存的壓力和大規(guī)模的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，大多數(shù)車(chē)型已經(jīng)到了賠錢(qián)的邊緣。滬上許多經(jīng)銷(xiāo)商表示：“我們已經(jīng)把所有的利潤(rùn)都讓出去了，如今的車(chē)已經(jīng)是最便宜的了”，“眼下賣(mài)車(chē)還不如賣(mài)菜，很多車(chē)型已經(jīng)虧本在賣(mài)了”。更難堪的是，按慣例廠家還在加劇對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行壓貨。目前大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)的貸款利息攤到銷(xiāo)售的每輛車(chē)上已經(jīng)普遍超過(guò)車(chē)價(jià)的0.5%。如此發(fā)展下去，經(jīng)銷(xiāo)商將超過(guò)承受的極限而崩潰。

　　據(jù)了解，部分經(jīng)銷(xiāo)商和廠家已在密切注意自己的庫(kù)存量，為了避免更大庫(kù)存帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)通過(guò)“控制產(chǎn)量”來(lái)有效地做到供需平衡。這樣一來(lái)，正如業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所預(yù)料，今年大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)完不成銷(xiāo)售計(jì)劃。為了亡羊補(bǔ)牢，許多廠家肯定會(huì)采取一系列措施，如提高返點(diǎn)刺激促銷(xiāo)，而經(jīng)銷(xiāo)商則把返點(diǎn)用于加大優(yōu)惠幅度。業(yè)內(nèi)人士分析，車(chē)商肯定會(huì)在年底最后收官前，不惜血本地進(jìn)行拋售。對(duì)于消費(fèi)者而言，年底購(gòu)車(chē)將更加劃算。