如果僅僅看東風日產(chǎn)和東風本田，你會絲毫感受不到車市正經(jīng)歷著前所未有的寒冬。

　　異乎尋常的高速增長讓東風日產(chǎn)信心一再膨脹，進軍第一集團軍的心情也因此更為急切。日前，東風日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明在上海宣布，2009年銷量將在今年基礎(chǔ)上再增加4萬~5萬輛，增長近15%。

　　全行業(yè)的衰退與東風日產(chǎn)近乎奇跡一般的增長形成一副奇異的景象，業(yè)內(nèi)不斷懷疑與考量著東風日產(chǎn)的超常規(guī)增長從何而來。然而，在2009年車市“零增長”，甚至“負增長”已經(jīng)成為共識，東風日產(chǎn)能否戰(zhàn)勝需求萎縮、逆市實現(xiàn)宏大的計劃目標仍然需要時間來檢驗。

　　超乎尋常的計劃

　　“幾乎可以肯定達成今年的銷售目標(34.5萬輛)，明年要在此基礎(chǔ)上再增長4萬~5萬輛。”大谷俊明微笑著說。在今年9月以來到11月的4次采訪中，大谷俊明臉上始終掛著輕松明快的笑容。與國內(nèi)其他汽車公司老總愁眉不展對比，大谷俊明的輕松就是東風日產(chǎn)銷量的最好寫照。

　　剛剛過去的11月，全國乘用車銷量同比下滑幅度超過10%，22家主流廠家的下滑幅度達到16%，創(chuàng)6年以來的最大跌幅。但東風日產(chǎn)當月同比增長60%，銷量為33417輛，并晉級國內(nèi)乘用車公司排名前三。截至目前，東風日產(chǎn)是全國第一家，也是唯一一家公開宣布2009年要實現(xiàn)大幅增長的汽車企業(yè)。

　　按照此前東風日產(chǎn)發(fā)布的計劃，到2011～2012年，東風日產(chǎn)年銷售量將超過50萬輛；未來五年中導入7款以上的新車；發(fā)動機產(chǎn)能到2010年從現(xiàn)在的36萬臺/年擴建到48萬臺/年；銷售網(wǎng)點數(shù)量由現(xiàn)在的457家擴充到2010年的620家。

　　“新上市的奇駿將帶來3萬輛的增量，其他七款車只要維持今年的水平，計劃目標就可以達成。”大谷俊明如是說。在整體市場增幅大幅度放緩的壓力之下，1～11月份，SUV市場的增幅仍然高達30%以上。所以，奇駿試圖通過一系列的措施來推動東風日產(chǎn)的增量，不久之前，奇駿和國家海洋局合作，奇駿將和南極考察隊一起遠征南極，成為第一款亮相在極寒大陸的國產(chǎn)量產(chǎn)SUV，以此證明奇駿的出色越野性能。

　　不過，這并不意味著東風日產(chǎn)可以輕松地在2009年實現(xiàn)4萬~5萬輛的增量。統(tǒng)計顯示，12月上半月，車市再度出現(xiàn)5%的下滑，再次預(yù)示“牛市”告別， 2008年最后的黃金期已經(jīng)宣告離去。12月作為全年銷售最高點，歷來是廠商沖刺的最后機會。全年銷量最高點的逝去，預(yù)示著2009年消費預(yù)期依然不明朗，車市回暖的希望還很渺茫。

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