隨著年底將至，各大品牌仍在抓緊時間推出自己的新車型，如鋒范、領(lǐng)翔、晶銳等新車即將上市。而在過去的日子，共有近40款全新車型國產(chǎn)上市，既有合資車型也有國產(chǎn)車型，由于今年競爭壓力的不斷加大，汽車市場也在下半年呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，迫使汽車廠商壓縮成本以便提升競爭力，其中的措施之一就是紛紛放棄米其林輪胎，選擇更便宜的輪胎裝備新車。這40款新車型只有6款新車選擇了米其林，這樣的情況不難看出，成本壓力使得價格較貴的米其林輪胎被放棄。

　　從上面的統(tǒng)計表可以清晰的看出，在這款40款今年上市的國產(chǎn)的新車型中，只有奔馳C、鉑銳、新天籟、郎逸、新寶來、奧迪A4L等6款車型選擇了裝備米其林輪胎，其他車型一般都裝備的是錦湖、韓泰、正新、佳通等相比米其林要便宜的多的輪胎品牌，相對高端的車型及日系車型一般則選擇普利斯通、馬牌輪胎。高昂的價格是米其林被放棄的主要原因，一款同型號的輪胎，米其林的售價要比佳通、韓泰等品牌貴的多，甚至部分型號要貴一倍以上。

　　應(yīng)該說由于米其林具有相對高端的技術(shù)及性能，被裝備到很多運動型車型上，但隨著各大品牌成本壓力的不斷增加，在其他成本已經(jīng)降低的情況下，輪胎選擇也成左右成本的因素之一，這也就呈現(xiàn)了上面的現(xiàn)象，在40款新車型中，米其林只占了6款車型，由此不難估計其在國內(nèi)市場的占有率如何。

　　1995年底，米其林沈陽輪胎有限公司成立，成為米其林集團(tuán)在中國的第一家合資公司，并于2003年依法轉(zhuǎn)變?yōu)橥馍酞氋Y企業(yè)。到現(xiàn)在為止，米其林沈陽輪胎有限公司的總投資額為1.5億美元。在國內(nèi)建有生產(chǎn)基地，無疑它的壓力要比進(jìn)口大得多，但在不少廠商為節(jié)約成本而放棄米其林的情況下，米其林卻在今年6月份選擇提價，這無疑更是“雪上加霜”。

　　今年的5月7日，米其林(中國) 投資有限公司宣布，由于原材料價格大幅增長，米其林中國將提高轎車及輕卡替換輪胎價格。米其林中國旗下的三個品牌：米其林，回力，百路馳，依據(jù)不同的產(chǎn)品規(guī)格，價格漲幅在3%至7%之間。該漲價將于2008年6月開始施行。

　　為了應(yīng)對原材料成本持續(xù)上漲，米其林選擇漲價可以理解，但在今年汽車銷售面臨巨大壓力情況下，米其林選擇漲價不是一個明智的選擇，誠然提升價格確實能夠更多的利潤，但由此而帶來的銷量下滑沒，無疑將更致命，40比6的數(shù)據(jù)則證明了這點。而隨著2009年的汽車市場如果依然沒有轉(zhuǎn)機(jī)的話，米其林無疑將面臨更大的壓力，也許連6個都難以保證，畢竟在保證安全的情況下，更便宜的輪胎無疑將節(jié)約不小的成本。

　　那么，在即將到來的2009年，米其林輪胎面對這樣的市場狀況，會做出怎樣的調(diào)整呢？讓我們拭目以待吧！