肇始于美國的金融危機(jī)對(duì)中國企業(yè)的影響到底有多大？對(duì)這問題想必誰也不能馬上給出一個(gè)具體數(shù)據(jù)。但是宏觀經(jīng)濟(jì)糟糕的數(shù)據(jù)顯得較為實(shí)在：11月PPI增速為2%創(chuàng)31個(gè)月最低。

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　　汽車業(yè)結(jié)冰！東風(fēng)/比亞迪2萬工人停工

　　宏觀數(shù)據(jù)糟糕，讓做為微觀主體的企業(yè)步入困境。據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)多方求證，東風(fēng)汽車和比亞迪準(zhǔn)備已經(jīng)停工的工人或有2萬人。

　　東風(fēng)比亞迪大范圍停工 員工經(jīng)銷商受損

　　在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，汽車行業(yè)可算是春江水寒先知先覺。據(jù)相關(guān)人士透露東風(fēng)汽車和比亞迪汽車都要準(zhǔn)備或已經(jīng)部分停產(chǎn)。

　　東風(fēng)汽車有限公司的一位人士透露，現(xiàn)在公司下屬的幾家商用車配件工廠大部分進(jìn)入停工狀態(tài)。東風(fēng)汽車集團(tuán)位于十堰的商用車大梁（車架）生產(chǎn)廠和車廂生產(chǎn)廠的大部分工人已經(jīng)放假，這兩個(gè)工廠為東風(fēng)商用車提供主要的汽車配件車架車橋和車廂。該人士估計(jì)這兩個(gè)工廠現(xiàn)在停工的工人至少一萬人，而兩個(gè)工廠總?cè)藬?shù)只有三萬人左右。“這些停工的工人每月都拿著幾百塊的基本生活補(bǔ)助。”

　　專業(yè)人士表示，如果車身（大梁）廠停產(chǎn)的話，那么整車就無法繼續(xù)生產(chǎn)，由此東汽的商用車就可能已經(jīng)停產(chǎn)。

　　一直都是東風(fēng)重型車經(jīng)銷商的趙女士更是感到經(jīng)濟(jì)寒冬的凜凜寒意。在接受采訪的時(shí)候，這位經(jīng)銷商的第一句話就是“經(jīng)銷商是金融危機(jī)的受害者。”

　　她介紹，往年四季度是商用車銷售旺季，像重型汽車都是市場寵兒，而現(xiàn)在的銷售額卻大幅縮水。“以前像東風(fēng)天龍等重型車都會(huì)銷往山西陜西礦山煤田，但是現(xiàn)在銷量少得可憐。”她舉例十堰一家主要銷售重型車的大經(jīng)銷商剛剛倒閉，隨后記者連線東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)有限公司均無法接通。

　　東汽如此，另一家深陷停工傳聞的比亞迪似乎也難脫身市場傳聞比亞迪深圳龍崗工廠預(yù)計(jì)12月中旬裁員約1萬人。比亞迪眾多員工不同程度地向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)證實(shí)了這一消息。

　　“所謂裁員，是以G級(jí)（員工分級(jí)自上而下A-H）以下的員工，尤其是剛畢業(yè)的，在比亞迪還沒有做出業(yè)績又在不重要的職位，當(dāng)然要被咔嚓掉了，G級(jí)以上的員工就不用擔(dān)心被開掉了”西安比亞迪一位員工告訴記者。他還憂心忡忡的表示“雖然沒有書面文件，但是上面已經(jīng)說定了，我們西安這邊將會(huì)在1月10號(hào)開始放一個(gè)月的大假，只是目前還沒行動(dòng)。”

　　“一部金屬廠被放假的人數(shù)估計(jì)站30%左右吧，具體已涉及約千人，只是放一個(gè)月假一個(gè)月后再來上班，期間沒有工資。”比亞迪惠州第一事業(yè)部一位員工表示。

　　“第三事業(yè)部已發(fā)出通知 12月15日起三部所有區(qū)域不準(zhǔn)加班，另外組織員工放假分流，禁止招普工”比亞迪第六事業(yè)部的李陽（化名）如是說。針對(duì)以上事實(shí)記者多次連線比亞迪，均未接通。

　　12月11日中國汽車業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部的相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了記者的連線，通過電話該負(fù)責(zé)人表示自己最近幾天工作異常繁忙。對(duì)于現(xiàn)在汽車行業(yè)陷入的困境他認(rèn)為，困難的確存在但也沒想象那么可怕，“協(xié)會(huì)也在與汽車廠商商量應(yīng)對(duì)辦法，我現(xiàn)正在趕制方案。”

　　資金吃緊 汽車業(yè)整體將步入寒冬

　　也許數(shù)據(jù)更能說明問題。上市公司東風(fēng)汽車三季度財(cái)報(bào)顯示2008年1至9月公司凈利潤為4.44億，同比去年下降3.73%。2008年1至9月公司經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為負(fù)的4.3億，去年同期為正的7.4億，僅僅一年公司現(xiàn)金流由盈轉(zhuǎn)虧。同樣現(xiàn)金實(shí)際狀況也不容樂觀，季報(bào)顯示東汽貨幣資產(chǎn)截至2008年9月為24.98億，相比去年同期減少了13億。與此不同，東汽的應(yīng)收賬款同比去年卻大幅上漲67%。一方面是現(xiàn)金吃緊，另一方面是應(yīng)收賬款大幅增加，東汽的日子的確艱難異常。

　　一家廠商的狀況能否代表一個(gè)行業(yè)？

　　12月5日中信建投發(fā)布了09年的汽車行業(yè)策略報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為全球金融危機(jī)拖累中國汽車出口，同時(shí)09年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑將導(dǎo)致轎車和重卡銷售量下滑趨勢確立。中信建投汽車行業(yè)分析師鄭軍表示明年汽車業(yè)整體業(yè)績會(huì)下降30%甚至更高。

　　不過他同時(shí)指出，汽車業(yè)明年整體業(yè)績下降何種程度，還要看政府刺激經(jīng)濟(jì)政策實(shí)施的效果如何。