08年12月，對燃油價稅費改革的討論如火如荼，美國三大汽車制造商的命運撲朔迷離。此時，中國兩大乘用車企業(yè)悄悄擬定計劃：暫時停產以削減產量。據知情人士透露，自12月中下旬到明年1月初，上海大眾將停止整車生產半個月。 

　　相關新聞：

　　長安凈利跳水256% 南京生產線全線停產
　　李書福:擺脫低端品牌 吉利停產4萬以下車
　　東風雪鐵龍官方宣布“富康”已正式停產
　　馬自達8將落戶一汽 馬自達3面臨再度停產

　　一汽大眾暫時停產的計劃也已被知情人士認可。

　　據統計，11月上海大眾汽車銷售數量為近4萬輛，那么照此計算，半月停產將減少產量約2萬輛。另據計算，到11月，一汽大眾共完成全年計劃的78%，上海大眾共完成全年計劃的75%。

　　幾乎與此同時，曾在11月表示不會在美國減產的德國大眾宣布削減旗下俄羅斯乘用車工廠13%的產量。

　　南北大眾也許是第一批實行停產策略的中國企業(yè)，盡管此前，長安馬自達、神龍均已大幅度調低產銷目標，也有消息稱廣州豐田2009年將減產10%。

　　目前，停產、減產似已成全球趨勢。戴姆勒集團11月對外宣布，計劃從今年12月11日至明年1月11日全線停產。PSA標致-雪鐵龍與雷諾也于12月初宣布決定大規(guī)模減產。

　　日系車企方面，豐田曾在今年7月宣布生產大型車輛的工廠停工3個月，本月5日又宣布，位于肯塔基州和加拿大等的北美生產工廠，將在明年1月至2月期間對部分車型的生產線最大增加10天的停工時間。其全球生產計劃已下調至792萬輛。日產公司的全球減產量將超過27．2萬輛；本田公司將減產14．1萬輛；鈴木公司已經宣布的減產計劃為24．6萬輛。