10月乘用車銷量的反彈只是曇花一現(xiàn)，11月，在持續(xù)惡化的外部環(huán)境和低迷的國內(nèi)消費萎縮雙重打擊之下，全國乘用車企業(yè)境況進(jìn)一步惡化。統(tǒng)計顯示11月份同比下滑幅度超過10%，22家主流廠家的下滑幅度達(dá)到驚人的16%，創(chuàng)下6年以來的車市最大跌幅。

　　下滑大幅下滑逾10%

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會上周五最新公布，2008年11月份中國乘用車銷量較上年同期下滑10.28%，至522800輛。其中轎車銷量較上年同期下滑10.94%，至389600輛。今年前11個月，乘用車銷量為616萬輛，較上年同期增幅已經(jīng)下滑到8.87%，國內(nèi)車市增幅終結(jié)連續(xù)多年的兩位數(shù)增長已經(jīng)成為定局。

　　另外一家權(quán)威統(tǒng)計機(jī)構(gòu)的中國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月份，22家主要乘用車企業(yè)總銷量35.97萬輛，同比下滑16%，環(huán)比下滑7%。22家主要汽車公司僅東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)了同比正增長，其他企業(yè)均為同比負(fù)增長，東南汽車以81%的負(fù)增長墊底。環(huán)比10月，僅東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、東風(fēng)本田、長安鈴木等出現(xiàn)了不同程度正增長；和去年同期相比，僅東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和華晨汽車等幾家實現(xiàn)了正增長。

　　11月份國內(nèi)車市10%下滑不僅創(chuàng)下今年下滑幅度的新低，同時也是車市自從2003年以來最大同比下滑幅度。自從2003年以來，國內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)6年保持超過兩位數(shù)的增幅，雖然2004年出現(xiàn)短暫的調(diào)整，2004年5月份車市出現(xiàn)大約6%的同比下滑幅度，但是當(dāng)年全年的增幅仍然在10%以上。

　　11月份的銷量出現(xiàn)大幅度的下滑主要有以下幾個因素：一、燃油稅政策不明朗，預(yù)期用車成本將增加，導(dǎo)致消費者繼續(xù)觀望現(xiàn)象明顯、車市雪上加霜。二、企業(yè)降薪裁員，以及年終獎可能縮水。三、股市的持續(xù)低迷，財富效應(yīng)不明顯。結(jié)合經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的其他因素看，汽車市場轉(zhuǎn)壞的速度正在加速。

　　此外，11月份的業(yè)績差，也顯示出經(jīng)銷商承受能力達(dá)到極限：一方面部分經(jīng)銷商因為資金壓力而倒閉退出；另一方面，7、8、9三個月同比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，因此廠家對于10月份的銷售數(shù)據(jù)十分敏感，期待市場有個好的表現(xiàn)提升人氣。實際公布數(shù)據(jù)看是同比增長19%，但是有提前壓庫的嫌疑，經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)大幅度增加，11月份沒有再進(jìn)車的熱情，因此廠家的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的負(fù)增長。

　　市場轉(zhuǎn)壞的速度正在漸漸加速。在外部環(huán)境持續(xù)惡化之后，一切都變得不可捉摸，我們整個產(chǎn)業(yè)鏈雖然在竭力避免更壞的局面出現(xiàn)，但是下行的結(jié)果已經(jīng)不可避免。目前普遍的共識是2009年下半年以前不會回暖，更悲觀的看法是直到2010年才會大有起色。

　　市場格局面臨重構(gòu)

　　隨著國內(nèi)市場逐步轉(zhuǎn)冷，國內(nèi)主流汽車公司的排名也開始發(fā)生微妙的變化。在11月份的銷量統(tǒng)計中，南北大眾仍然高居車市的前兩位，此前一直徘徊在第二陣營的東風(fēng)日產(chǎn)取代上海通用，一舉殺進(jìn)前三強(qiáng)。

　　一汽大眾和上海大眾仍然是全國乘用車企業(yè)銷量的前兩位，其中上海大眾的銷量為36177輛，一汽大眾的銷量達(dá)到41786 輛。東風(fēng)日產(chǎn)則取代上海通用成為第三，上海通用滑落到第四，銷量不足3萬輛。