燃油稅不能救雙雄

　　上周燃油稅開征的消息帶動石化雙雄股份大漲,中石化公司人士昨日對媒體表示:“燃油稅即使推出了,對公司的影響也不大�！�

　　該人士指出,中石化、中石油兩大公司只是代扣代繳燃油稅,并不會從中獲益、提升盈利能力,而且“對中石化這么大的公司來說,對增加公司現(xiàn)金流的影響也相當(dāng)小。應(yīng)該說對中石化的影響偏中性�！痹撊耸糠Q。

　　需要注意的是,“稅”與“價”不能混為一談,燃油稅的推出對于成品油價格改革的推動意義,與成品油價格調(diào)整機(jī)制的建立并沒有直接關(guān)聯(lián)。收繳的燃油稅將上交財(cái)政部,石油公司不會從中獲益;而成品油價格市場化則由發(fā)改委主導(dǎo),直接關(guān)系石油公司的經(jīng)營業(yè)績。

　　“我們只相當(dāng)于一個中轉(zhuǎn)站。”中石油的一位中層笑著告訴記者。

　　“成品油價格向下微調(diào)”的傳言認(rèn)為,成品油價微降可使煉油繼續(xù)維持“厚利”,漸漸理順成品油價格對石油公司也是利好。但業(yè)內(nèi)人士指出,該“微調(diào)方案”對石油公司并不一定有利,市場的不確定性仍存在。

　　短期內(nèi)增加汽車、航空業(yè)負(fù)擔(dān)

　　燃油稅即將征收的消息傳出后,國內(nèi)汽車企業(yè)都研究應(yīng)對方案。來自上汽集團(tuán)、上海通用、一汽豐田、長城汽車的消息顯示,眾汽車企業(yè)都將加大推出節(jié)能環(huán)保車的力度。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,對于國內(nèi)汽車企業(yè)的影響,視燃油稅費(fèi)改革后汽車消費(fèi)者成本變動幅度而定。

　　自從燃油稅費(fèi)可能出現(xiàn)改革的消息傳出,資本市場上迅速做出反應(yīng)。不僅僅是中石油、中石化股價大漲,并且與汽油行業(yè)相關(guān)的汽車行業(yè)也借了此消息的“東風(fēng)”。

　　一汽夏利連漲三天,漲幅高達(dá)21%。在香港股市中,中國重汽(000951)一舉收復(fù)周四的失地,周五大漲8.21%。

　　太平洋證券的一位汽車分析師認(rèn)為,“如果93號汽油調(diào)整后在4.4元至4.5元,燃油稅如為50%,則排量1.6L轎車的用車成本基本不變;如果燃油稅為30%,那么排量1.6L轎車的用車成本將約下降15%。如此一來,在自主品牌中,一汽夏利、長安汽車(000625)、奇瑞汽車、吉利汽車將受益;對日系車也有正面影響�！�

　　但是也有分析人士認(rèn)為,燃油稅改革會導(dǎo)致行車成本的增加,進(jìn)而打壓本已低迷的車市。尤其對客車使用成本的增加最為明顯�？蛙嚹�油耗較大,且目前征收的養(yǎng)路費(fèi)用較低,因此燃油稅改革對此類車的使用成本增加幅度較大。

　　楊志清說,燃油稅開征后,如果引起油價上調(diào),則對于汽車行業(yè)和航空業(yè)來說,在短期都是一個負(fù)面影響。