隨著通用全球戰(zhàn)略的深入推行，一場以整合全球資源、技術(shù)、研發(fā)為核心的變革正在通用汽車內(nèi)部深刻地進(jìn)行著。作為全球資源整合共享過程中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，平臺(tái)共享無疑能為集團(tuán)帶來高效而低成本的整合優(yōu)勢。通用旗下三大平臺(tái)也已經(jīng)完成了新一輪的更新。他們分別是針對(duì)緊湊型車的Delta II平臺(tái)、針對(duì)中型車的Epsilon II平臺(tái)以及專門用于開發(fā)豪華車輛的Lambda平臺(tái)。在通用全球計(jì)劃中，“跨品牌，共平臺(tái)”的模式將成為未來的主要趨勢。

　　雪佛蘭最新的緊湊型車型Cruze科魯茲將誕生于全新升級(jí)后的Global Delta II平臺(tái)，此平臺(tái)將同樣用于生產(chǎn)歐寶雅特Astra、OPC等車型，甚至包括雪佛蘭的新能源車Volt。

　　此外，通用旗下的豪華車平臺(tái)，Lambda用于生產(chǎn)豪華SUV，比如別克品牌下的昂科雷（Enclave），該車將于今年年底正式進(jìn)入國內(nèi)市場。除了別克Enclave外，土星的Outlook和GMC的Acadia兩款車也都出自這一平臺(tái)，該平臺(tái)未來還將生產(chǎn)雪佛蘭的Traverse.

　　除了上述提到的Delta和Lambda平臺(tái)外，通用的全新中級(jí)車平臺(tái)Epsilon II將率先發(fā)力，新一代君威將作為該平臺(tái)的首款車型進(jìn)入中國市場，在今年年底正式上市。屆時(shí)展現(xiàn)在消費(fèi)者面前的新一代君威，將一改以往人們對(duì)老君威公商務(wù)用車的傳統(tǒng)印象，甚至將改變整個(gè)別克品牌的形象——?jiǎng)痈辛骶�的外形，出色的動(dòng)力操控性能，顯得更加年輕與運(yùn)動(dòng)。

　　為何新一代君威會(huì)有如此之大的改變，這和其所誕生的全球平臺(tái)Epsilon II有著直接的關(guān)系。該平臺(tái)經(jīng)過新一輪的技術(shù)升級(jí)，具備了目前領(lǐng)先的汽車裝備能力：出色的懸架系統(tǒng)包括雙路連接模式的前麥弗遜懸架和采用先進(jìn)的幾何設(shè)計(jì)的后四連桿獨(dú)立懸掛，并且大量的鋁材應(yīng)用將減輕地盤的裝備質(zhì)量，提高強(qiáng)度；優(yōu)化了的減震調(diào)教使得該平臺(tái)在橫向和縱向方面的協(xié)調(diào)支撐都達(dá)到了更高級(jí)別水平，能為車輛提供更好的操控性能，賦予產(chǎn)品更多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)；先進(jìn)的車身電氣總線設(shè)計(jì)將提供更加智能高效的信息診斷和管理，提供豐富的娛樂和安全配置。此外，Epsilon II平臺(tái)還將為車輛提供磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過準(zhǔn)確的線性助力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓車輛無論在何種速度狀態(tài)之下，都能保證精確的轉(zhuǎn)向能力。

　　誕生于Epsilon II全球平臺(tái)的新一代君威被賦予了全新的內(nèi)涵，將以科技動(dòng)感來替代老君威“公務(wù)車”的形象。融合了Epsilon II平臺(tái)科技動(dòng)感的基因，新一代君威無論在外形還是內(nèi)在都將“脫胎換骨”，以全新的動(dòng)感駕座形象來強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的時(shí)尚潮流，引領(lǐng)國內(nèi)中高級(jí)動(dòng)感車型的發(fā)展方向。如此革新源自別克品牌領(lǐng)先科技和國際化發(fā)展的推動(dòng)，在通用全球戰(zhàn)略的背景下，平臺(tái)的共享和整合被將被發(fā)揮到極致。上海通用將直接在本次全球資源整合中受益，借此來印證通用全球戰(zhàn)略所帶來的迅速高效的市場反應(yīng)能力。

　　在Epsilon II全球平臺(tái)的優(yōu)勢支撐下，新一代君威無疑將成為別克乃至中國市場中高級(jí)車的新標(biāo)桿，對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，很快就能見到這款通用旗下的全球車，零距離感受新一代君威所帶來的個(gè)性動(dòng)感駕馭體驗(yàn)以及與世界同步的領(lǐng)先科技技術(shù)。