中國汽車技術(shù)研究中心于10月8日下午在天津召開了2008年度的第三次C-NCAP信息發(fā)布會(huì)。與以往歷次發(fā)布會(huì)有所不同的是，除公布今年第三批6個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果外，C-NCAP管理中心今天還推出了《C-NCAP管理規(guī)則（2009版）》的征求意見稿，兒童乘員安全性的試驗(yàn)評(píng)價(jià)最早將于2010年納入C-NCAP，旨在促進(jìn)社會(huì)對(duì)兒童乘車安全問題普遍重視，而燃料消耗量試驗(yàn)評(píng)價(jià)也已經(jīng)作為C-NCAP考慮新增的內(nèi)容，但其技術(shù)方案的可行性還有待進(jìn)一步收集意見和評(píng)估。

　　這是C-NCAP自2006年運(yùn)行以來第一次對(duì)評(píng)價(jià)規(guī)則版本進(jìn)行修訂更新，引起各方面特別的關(guān)注�？梢灶A(yù)見，新版規(guī)則的推出將在一定程度上對(duì)我國汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生更加系統(tǒng)和深入的影響。

　　C-NCAP是目前國內(nèi)唯一完全從市場(chǎng)直接購買汽車產(chǎn)品且采用高于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求所進(jìn)行的獨(dú)立評(píng)價(jià)，能夠使消費(fèi)者和社會(huì)各方面直接得到針對(duì)汽車產(chǎn)品性能的專業(yè)、客觀的評(píng)價(jià)信息，提高對(duì)安全性的認(rèn)識(shí)和重視程度，同時(shí)對(duì)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步也有著不可替代的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。

　　中國汽車技術(shù)研究中心作為由政府投資設(shè)立的汽車行業(yè)唯一的綜合性科技型中央企業(yè)，是對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)及行業(yè)管理有突出重要作用的獨(dú)立性科研與技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。為籌備建立C-NCAP，從2005年開始進(jìn)行過一年多的前期調(diào)研、國內(nèi)外技術(shù)交流和試驗(yàn)?zāi)芰ν晟�，評(píng)價(jià)規(guī)程的研究既積極借鑒了國際的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，也充分體現(xiàn)了中國的特點(diǎn)和國情，集成了我國汽車行業(yè)對(duì)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和各國NCAP的研究分析成果。

　　為保持C-NCAP的長(zhǎng)期規(guī)范、健康發(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心專門設(shè)立了獨(dú)立運(yùn)行的C-NCAP管理中心并提供全額經(jīng)費(fèi)預(yù)算，還制訂了嚴(yán)格的工作規(guī)范，于2006年7月首次發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2006版）》。隨著技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)的積累，C-NCAP需要不斷進(jìn)步和完善。

　　在本次信息發(fā)布會(huì)上，C-NCAP管理中心對(duì)《C-NCAP管理規(guī)則（2009版）》（征求意見稿）進(jìn)行了專題說明。據(jù)介紹，與2006版規(guī)則相比，新版管理規(guī)則（征求意見稿）在原有碰撞安全性能試驗(yàn)及評(píng)分規(guī)則中對(duì)正面和側(cè)面碰撞項(xiàng)目進(jìn)行了補(bǔ)充和調(diào)整，分別增加了兒童假人與兒童座椅、側(cè)碰后排假人的使用與試驗(yàn)，但總分和星級(jí)劃分規(guī)則保持不變。此外，燃料消耗量試驗(yàn)評(píng)價(jià)也作為修訂版本所考慮的項(xiàng)目深入征求各方面的意見。

　　中國汽車技術(shù)研究中心對(duì)規(guī)則的修訂非常慎重，相關(guān)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)進(jìn)行了一年多，此前，為全面了解汽車企業(yè)對(duì)C-NCAP發(fā)展及《C-NCAP管理規(guī)則（2009版）》修訂的希望和建議，C-NCAP管理中心曾經(jīng)先后于2008年4月和9月召開了2次有數(shù)十家企業(yè)參加的研討會(huì)，廣泛收集和聽取業(yè)界對(duì)今后增加和調(diào)整試驗(yàn)項(xiàng)目及評(píng)價(jià)方法的意見，經(jīng)修改后形成了目前的征求意見稿。待更深入征集意見并綜合各方面因素進(jìn)行可行性評(píng)估后，確定《C-NCAP管理規(guī)則（2009版）》的正式內(nèi)容及實(shí)施計(jì)劃，預(yù)定于2009年正式發(fā)布并完成運(yùn)行準(zhǔn)備。

　　2009版規(guī)則（征求意見稿）中對(duì)碰撞試驗(yàn)和評(píng)價(jià)內(nèi)容的調(diào)整方案，包括在100%正面碰撞試驗(yàn)中增加后排3歲兒童假人及兒童座椅放置、在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中增加后排假人放置的試驗(yàn)方法，以及對(duì)于設(shè)計(jì)有便于兒童座椅使用的ISOFIX專用固定裝置的車輛給予加分（適當(dāng)減少對(duì)安全帶提示裝置加分）的評(píng)分規(guī)則，經(jīng)過多次研討已基本成熟，試驗(yàn)條件也已經(jīng)具備�？紤]到產(chǎn)品技術(shù)上需要一定的準(zhǔn)備時(shí)間，正式實(shí)施時(shí)間以2010年度為預(yù)定方案。2009年度碰撞安全性能的試驗(yàn)和評(píng)價(jià)仍按2006版規(guī)則進(jìn)行。

　　對(duì)于考慮增加的汽車燃料消耗量評(píng)價(jià)，《C-NCAP管理規(guī)則（2009版）》（征求意見稿）提出在進(jìn)行國家標(biāo)準(zhǔn)綜合工況下的燃料消耗量試驗(yàn)后，對(duì)每個(gè)車型三臺(tái)試驗(yàn)車輛的市區(qū)工況和市郊工況的數(shù)據(jù)分別取平均值，作為該車型市區(qū)工況和市郊工況的百公里燃料消耗量公布，并設(shè)定按照市區(qū)和市郊行駛里程的百分比計(jì)算燃料消耗量參考值的評(píng)價(jià)方法和計(jì)算示例。