在進(jìn)口國內(nèi)多年之后，日產(chǎn)旗下最純正的SUV之一奇駿即將于今年10月份以國產(chǎn)車的身份登臺(tái)，并于年內(nèi)上市。預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬到25萬元之間。屆時(shí)將與東風(fēng)本田C-RV形成競爭。

日產(chǎn)奇駿

　　近段時(shí)間以來， 北美和歐洲SUV市場出現(xiàn)大滑坡，而國內(nèi)SUV市場卻逆市而上。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，SUV以銷售22.43萬輛、同比增長42%的驕人成績獨(dú)占各乘用車型增長之首。能夠保持如此之高的增長速度，說明SUV市場仍然存在巨大的潛力。

　　被業(yè)內(nèi)成為“日系三劍客”的本田CRV、日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4一直都是最受市場關(guān)注的對(duì)象。這三款車型中，只有本田CRV已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。至于日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4何時(shí)才能國產(chǎn)，一直都是消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)話題。雖然較長時(shí)間以來一直是“猶抱琵琶半遮面”，但最近種種信息表明，新一代奇駿落戶野心勃勃的東風(fēng)日產(chǎn)已成定局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這無疑將成為城市SUV市場上一顆“重磅炸彈”，新一代奇駿一旦面市，勢必改寫本田CRV獨(dú)霸天下的局面。

　　從2007年3月日內(nèi)瓦車展的驚鴻一瞥，到今年下半年落戶東風(fēng)日產(chǎn)正式投入國產(chǎn)，新一代奇駿的每一個(gè)市場舉動(dòng)都吸引著中國車迷和競爭對(duì)手的關(guān)注。相比上一代奇駿，新一代奇駿擁有三大優(yōu)勢：智能化四驅(qū)４ｘ４-ｉ驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、超大靈活的行李空間和高品質(zhì)感的人性化內(nèi)部設(shè)計(jì)。全新改良的智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以通過選擇兩輪驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)模式來應(yīng)對(duì)各種路況需求。除VDC外，這款新車型還配備了偏航控制輔助系統(tǒng)，大大提升了車輛在各種惡劣路況條件下的主動(dòng)安全操控性能；先進(jìn)的上下坡輔助系統(tǒng)，更是在少數(shù)豪華SUV上才可見到的配置。超大靈活的行李空間和高品質(zhì)感的人性化內(nèi)部設(shè)計(jì)，為戶外生活提供充裕儲(chǔ)備空間，實(shí)用性和便利性大大增強(qiáng)，駕乘感受充分提升。此外，新一代奇駿還采用了全新的底盤設(shè)計(jì)，車身和軸距尺寸也有所增加。

　　作為風(fēng)靡全球的一款經(jīng)典城市SUV，奇駿在海外市場上可謂戰(zhàn)績輝煌。據(jù)相關(guān)資料，2000年至2007年間，奇駿累計(jì)銷量共達(dá)到了61.5萬輛，其銷售最多的一年達(dá)到了6.4萬輛，平均年銷售量達(dá)到5.4萬輛。此表現(xiàn)讓新一代奇駿在國內(nèi)消費(fèi)者心目中的認(rèn)知度頗高，對(duì)它國產(chǎn)化的呼聲自然愈發(fā)強(qiáng)烈。

　　今年6月，東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布“13計(jì)劃”時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司曾表示，用5年左右的時(shí)間“進(jìn)入中國乘用車廠商第一集團(tuán)軍”。今年3月和6月，高性能跨界車逍客和新一代天籟的成功上市，顯示東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)加快了其新車導(dǎo)入中國市場的步伐。如今，具備優(yōu)異智能化特征的城市SUV奇駿的導(dǎo)入，使東風(fēng)日產(chǎn)在轎車、Cross-over和SUV等細(xì)分市場都分布了具有較強(qiáng)競爭力的車型，體系競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　山雨欲來風(fēng)滿樓。專家預(yù)測，城市SUV的熱銷和奇駿的國產(chǎn)將加速豐田RAV4、福特翼虎等進(jìn)口車的國產(chǎn)步伐。新一代奇駿的量產(chǎn)面市，將不只是給持幣待購的消費(fèi)者增加了一種選擇機(jī)會(huì)，最重要的是，國內(nèi)SUV市場的重新洗牌勢將不可避免。

　　業(yè)內(nèi)著名分析師賈新光認(rèn)為，國內(nèi)SUV市場短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)類似北美和歐洲市場那樣的大滑坡，“國內(nèi)SUV的總量不到40萬輛，而北美市場上SUV和皮卡的總量已經(jīng)超過轎車，每年接近700萬輛，所以這個(gè)細(xì)分市場對(duì)油價(jià)的敏感程度會(huì)很快體現(xiàn)在銷量上，而國內(nèi)SUV潛在消費(fèi)者在購買力上相對(duì)要強(qiáng)一些，所以國內(nèi)的SUV市場在比較長的時(shí)間內(nèi)會(huì)跑贏整體車市。”賈新光表示。

　　而包括日產(chǎn)汽車在內(nèi)的車企，都早已經(jīng)注意到SUV市場的油耗將是致命的硬傷，所以在研發(fā)新一代的SUV車型時(shí)都紛紛把新款SUV的油耗指標(biāo)作為重要考核對(duì)象，大規(guī)模采用CVT以及發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，大幅度降低油耗量。