在與阿芙多托爾的合作失敗后，奇瑞在俄羅斯的二次合作已經(jīng)開始�！�9月份，奇瑞與TagAZ公司(Taganrog Automobile Plant)合作生產(chǎn)的車型將正式在俄羅斯市場(chǎng)推出�！�8月1日，奇瑞國(guó)際公司獨(dú)聯(lián)體大區(qū)副總朱金星在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“奇瑞在俄羅斯新的合作項(xiàng)目總投入達(dá)到1億美金，第一年計(jì)劃組裝量為9萬臺(tái)，生產(chǎn)車型包括瑞虎、奇云和A5，采取CKD的組裝形式�！�

　　2008年上半年，作為最早進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的中國(guó)汽車企業(yè)，奇瑞經(jīng)歷了自2005年進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以來最痛苦的時(shí)刻。

　　根據(jù)俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w披露的數(shù)據(jù)，今年上半年奇瑞在俄羅斯的銷量只有9891輛，同比下降47%，在俄羅斯國(guó)外汽車銷量排行榜上的排名下降到了第21位。而2007年上半年，奇瑞在俄銷量超過1.8萬輛，排名第12位；全年銷量超過3.7萬輛，在外國(guó)汽車公司俄羅斯銷量排行榜中占第9位。

　　與阿芙多托爾合作終止是奇瑞陷入低谷的重要原因�！皬�3月份合作全面終結(jié)到現(xiàn)在，奇瑞通過整車出口的形式，來挽救市場(chǎng)�！敝旖鹦潜硎�，在整車出口中，奇瑞有意加入了包括A1、qq6在內(nèi)的新車型來培養(yǎng)市場(chǎng)�！叭f幸的是，經(jīng)銷商層面沒有出現(xiàn)無貨可賣的情況。”

　　奇瑞卷土重來，然而以奇瑞為代表的中國(guó)汽車所面臨的問題更加棘手，形勢(shì)更加嚴(yán)峻。2008年，奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)的目標(biāo)是3萬多輛，與去年持平。明年奇瑞的目標(biāo)是突破5萬輛。

　　奇瑞暫時(shí)突圍

　　尋找新的合作，是上半年奇瑞在拯救俄羅斯市場(chǎng)時(shí)，面臨的最棘手的問題。2006年奇瑞轎車在俄羅斯銷售量達(dá)到10768輛，2007年更達(dá)到3.7萬輛，奇瑞汽車在俄羅斯的保有量已經(jīng)將近6萬。數(shù)據(jù)顯示，2007年奇瑞轎車在俄羅斯的銷量是其他所有乘用車銷量的總和。“如果沒有了奇瑞，中國(guó)汽車在俄羅斯也就沒有了影響力。”

　　表面來看，俄羅斯政府對(duì)于阿芙多托爾公司汽車免稅配額限制，是導(dǎo)致奇瑞與第一個(gè)合作伙伴分手的直接原因。實(shí)際上奇瑞對(duì)于俄羅斯本土品牌的威脅，導(dǎo)致本土品牌聯(lián)合對(duì)政府施壓，政府對(duì)于本土品牌采取保護(hù)是根本原因。

　　在救市的過程中，目前的合作伙伴TagAZ并非奇瑞接觸的唯一企業(yè)。2008年2月中，奇瑞總經(jīng)理尹同耀奔赴俄羅斯，參觀了索克集團(tuán)掌控的伊熱汽車廠，充分顯示了與伊熱汽車廠合作的興趣。然而，伊熱汽車廠最終以120億盧布(約合5.18億美元)的價(jià)格被雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)和伏爾加集團(tuán)收購(gòu)。

　　有人說，奇瑞的“誠(chéng)意”成為索克集團(tuán)與伏爾加集團(tuán)談判的籌碼。更有媒體評(píng)論，“俄法聯(lián)盟”的此次閃電行動(dòng)，擊碎了奇瑞汽車公司一直想利用俄羅斯索克集團(tuán)旗下伊熱汽車廠閑置產(chǎn)能展開組裝的“如意”計(jì)劃，一年多的艱苦談判隨之付之東流。

　　按照俄羅斯媒體的說法，奇瑞從“與原合作伙伴阿芙多托爾的合作走進(jìn)了死胡同”到“無緣伊熱汽車廠，奇瑞俄羅斯道路遭遇日產(chǎn)與伏爾加集團(tuán)聯(lián)合阻擊”，奇瑞在俄羅斯的道路幾經(jīng)起伏，直到找到了新的合作伙伴。

　　在俄羅斯本土企業(yè)當(dāng)中，新的合作伙伴TagAZ公司排在第三、四名的位置�！斑@個(gè)企業(yè)的資金實(shí)力是有的，技術(shù)工業(yè)水平也比較先進(jìn)�！敝旖鹦潜硎尽Ｅc中國(guó)一樣，俄羅斯本土企業(yè)面臨著同樣的問題——缺少自主品牌，開發(fā)能力弱。

　　與以前的組裝項(xiàng)目相比，奇瑞擴(kuò)充了車型的配置，比如A5增加了1.6的配置，瑞虎增加了1.8的配置，目的是豐富市場(chǎng)，增加一些新的技術(shù)。而且合作的形式進(jìn)一步拓展，從原來的SKD轉(zhuǎn)變?yōu)镃KD的合作形式�！拔磥淼那闆r關(guān)鍵要看市場(chǎng)的變化，目前的合同只簽了一年�！�