去年以來(lái)乘用車(chē)的價(jià)格平均降幅達(dá)4%左右，這個(gè)數(shù)字在2008年的汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)降下去，喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主品牌靠什么生存？銷(xiāo)量背后的微利或無(wú)利，自主品牌靠什么發(fā)展？轉(zhuǎn)型之后，面對(duì)更高一級(jí)的市場(chǎng)，價(jià)格的影響力變得更小，品牌成為更重要的購(gòu)買(mǎi)理由，我們與合資品牌的技術(shù)差距卻仍在拉大。

　　2008年半年過(guò)去，雖然自主品牌推出新車(chē)數(shù)量創(chuàng)先新高，但總體銷(xiāo)量卻并未水漲船高，在前十名車(chē)企中，依然只有奇瑞和吉利的身影。但我們依然可以看到自主品牌企業(yè)在提升自身形象、擴(kuò)大出口量，以及發(fā)展新能源車(chē)型上的努力。在合資企業(yè)向低端市場(chǎng)全面滲透時(shí)，自主品牌企業(yè)以不同的方式進(jìn)行了應(yīng)對(duì)，我們希望在今年的下半年，自主品牌能在各個(gè)方面取得進(jìn)展。

　　新車(chē)：自主品牌集中爆發(fā)

　　自主品牌上半年共銷(xiāo)售67.33萬(wàn)輛，占國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售總量的25.24%。其中排名前十位的自主品牌車(chē)型依次為：奇瑞QQ、夏利、比亞迪F3、福美來(lái)、吉利自由艦、奇瑞旗云、吉利金剛、奇瑞A520、威志和中華駿捷。上半年，這10個(gè)品牌共銷(xiāo)售45.17萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的67.09%。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年車(chē)市的半年增長(zhǎng)率僅為14%。這是自2004年以來(lái)，半年增長(zhǎng)最緩慢的。盡管增長(zhǎng)放緩，但是今年上半年80多款新車(chē)密集轟炸入市，堪稱(chēng)歷年之最。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下半年或有40款新車(chē)上市，其中自主品牌新車(chē)有14款。今年下半年，自主品牌企業(yè)還將延續(xù)上半年的強(qiáng)烈攻勢(shì)，以14款車(chē)型的陣容向合資品牌“陣營(yíng)”發(fā)起全面沖擊。在即將上市的自主車(chē)型中，奇瑞A3、比亞迪F0、駿捷旅行版都可謂是萬(wàn)眾期盼的高人氣車(chē)型。

　　發(fā)力：自主品牌進(jìn)軍中高端

　　在低端車(chē)市場(chǎng)鞏固江山之后，自主品牌開(kāi)始劍指中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，與合資品牌展開(kāi)貼身肉搏。2008年自主品牌已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模涉足合資品牌占據(jù)“把持”地位的中高級(jí)車(chē)市，即將上市的奇瑞A3和A6、力帆620 B級(jí)轎車(chē)以及加長(zhǎng)版名爵7系，都將以明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，沖擊合資品牌盤(pán)踞的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。上述自主品牌的“先鋒”車(chē)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車(chē)身尺寸上，都比以前有更大突破。

　　出口：向海外建廠階段提升

　　由于賴(lài)以生存的小排量市場(chǎng)受到市場(chǎng)的全面沖擊，主要自主品牌均開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，出口成為其自救的重要策略。

　　豐田、大眾、通用等跨國(guó)公司紛紛投放小型車(chē)搶占中國(guó)市場(chǎng)低端產(chǎn)品市場(chǎng)。受合資品牌合圍壓力的自主品牌企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)尋求突圍。但今年單車(chē)出口利潤(rùn)下降，加上人民幣升值，使得各自主品牌紛紛走上了海外建廠之路。華晨、奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開(kāi)拓步伐，并在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等地設(shè)立海外工廠。

　　但自主品牌的海外建廠之路走得并不順暢，對(duì)于自主品牌的海外建廠而言更意味著整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)體系都要融入對(duì)方的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制和法制體系當(dāng)中去，目前這是個(gè)挑戰(zhàn)。

　　新能源：自主品牌不輸在起跑線

　　如果將2008年稱(chēng)為自主品牌試水新能源車(chē)的元年，可能一點(diǎn)都不過(guò)分。能搭載2008年“綠色奧運(yùn)”商機(jī)的，也不僅僅是大眾等極個(gè)別合資品牌。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)日前推出搭載最新混合動(dòng)力系統(tǒng)的杰勛HEV，并將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。從而成為自主品牌首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)。長(zhǎng)安的“吃螃蟹”精神是富有遠(yuǎn)見(jiàn)的，而2008年排隊(duì)上市的新能源車(chē)還包括：華普海鋒甲醇動(dòng)力轎車(chē)、比亞迪油電雙模動(dòng)力車(chē)、力帆混合動(dòng)力轎車(chē)。