上海大眾中級車朗逸上周上市,稍后,一汽-大眾新寶來也將面世,國內(nèi)中級車主流車型即悉數(shù)登場,形成群雄混戰(zhàn)逐鹿的局面,將成為今年下半年車市的最亮點(diǎn)。而中級車將全面侵吞中國車市蛋糕,市場份額將從之前的半壁江山提升到六成以上。

　　四雄爭霸中級車市場

　　朗逸上市后,中級車市場的主力車型包括朗逸、悅動、新凱越、卡羅拉等。這與去年局面迥然不同。在去年的中級車市場,卡羅拉一枝獨(dú)秀,連續(xù)六個月銷售超過12000輛。

　　今年4月上市的悅動成為卡羅拉的第一個攔路虎。來自全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)顯示,伊蘭特/悅動組合在5月銷售了20446輛,奪得第一,擊敗了花冠/卡羅拉組合19924輛的業(yè)績。業(yè)界分析,悅動的旺銷正在帶動“韓流”復(fù)興。悅動上市僅3天時間,便突破4000輛,首月成功破萬。

　　新凱越隨后而來,成為第二個殺手。新凱越宣稱,上市第一周銷量即破9000輛,但目前銷售情況并不如預(yù)期。

　　而朗逸此番上市,在德國車做工精細(xì)、良好操控性的基礎(chǔ)上,也向韓系車靠攏,強(qiáng)調(diào)時尚性和實(shí)用性,并特別注重“中國韻”。朗逸實(shí)在而不失大方靈動的品性,被認(rèn)為可能再造桑塔納(參數(shù)配置 圖庫)神話,不可小覷。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析,“韓風(fēng)”和“中國韻”已成為主流中級車趨勢。悅動的強(qiáng)勁表現(xiàn)顯示這種趨勢已經(jīng)取得了市場認(rèn)可；而朗逸及新寶來將確認(rèn)這種趨勢的主流地位。

　　中級車全面侵吞車市蛋糕

　　車市向來有“得中級車者得天下”的說辭。繼今年上半年中高級車風(fēng)起云涌之后,悅動、新凱越、朗逸、新寶來的扎堆上市將成為下半年車市的最大看點(diǎn),車市接力棒自此交由中級車型主導(dǎo),而中級車將全面侵吞市場蛋糕,份額可能將從此前的半壁江山提升至六成以上。

　　除彼此競爭之外,中級車型已經(jīng)向上下游細(xì)分市場延伸。悅動不到10萬元的價格足以撼動不少所謂的精品小型車,而伊蘭特滑入8萬元區(qū)域,對小型車整體市場帶來沉重的壓力。悅動、卡羅拉等還正在向上游的高端市場進(jìn)一步布局,爭奪中高級車低端產(chǎn)品的市場份額。與之相應(yīng)的一個趨勢是,中高級車紛紛延長產(chǎn)品鏈,一些中高級車最低型號價格已經(jīng)被迫進(jìn)入了15萬元領(lǐng)域,與純中級車的上探形成對攻之勢。

　　另外,從新凱越和朗逸公布的價格來看,中級車市場目前并未陷入價格戰(zhàn),堅(jiān)挺的價格也將保證這一細(xì)分市場的收成。